Самолеты (сортировка по:)
Страна Конструктор Название Год Фото Текст

Vickers FB.19

Страна: Великобритания

Год: 1916

Истребитель

Vickers - FB.16 - 1916 - Великобритания<– –>Vickers - FB.24 - 1917 - Великобритания


В.Кондратьев Самолеты первой мировой войны


Миниатюрный одностоечный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Разработан в августе 1916 года конструкторским коллективом авиационного департамента известного британского оружейного концерна "Виккерс лимитед" (Vickers Ltd.) на базе одноместного невооруженного разведчика "Виккерс" ES.2.
  Первый серийный FB.19 Mk.I впервые поднялся в воздух в ноябре 1916-го. Вскоре появилась новая модификация Mk.II, у которой верхнее крыло было вынесено вперед с целью улучшения обзора. Однако из-за низкой посадки пилота обзор у этой машины все равно считался неважным, хотя его и пытались улучшить за счет прямоугольного, затянутого прозрачным целлулоидом "окна" в центроплане верхней плоскости.
  Вооружение обоих модификаций составлял синхропулемет "Виккерс", установленный в углублении по левому борту фюзеляжа и стрелявший сквозь отверстие в капоте.
  Всего построено 65 серийных экземпляров истребителя в обеих модификациях. Несмотря на хорошие скоростные данные FB. 19. военное министерство Великобритании решило отказаться от его дальнейших закупок. Из соображений унификации самолетного парка предпочтение было отдано истребителям фирмы "Сопвич", перед которыми машина "Виккерса" не имела решающих преимуществ.
  FB.19 не применялся на Западном фронте. Пять машин поступили в 111-й дивизион RFC в Палестине, семь - в 17-й и 47-й дивизионы в Македонии, Шесть штук зачислили в ПВО метрополии, а еще 12 отправили в летные школы. В английских авиадивизионах "Виккерсы" прослужили до конца 1917 года, после чего были списаны.
  В конце 1916-го 20 машин первой модификации были отправлены в Россию. Четыре из них летом 1917-го поступили в британский истребительный авиаотряд, воевавший в составе русской армии на Юго-западном фронте. Остальные до революции простояли на складах. В 1918 году их включили в состав Красного воздушного флота.
  Шесть самолетов с Алатырского авиасклада в августе-сентябре принимали участие в боях с войсками поволжской "Народной армии" под Казанью. Данных о боевом применении других российских "Виккерсов" в Гражданской войне не сохранилось. Предположительно, они использовались только в летных школах.
  
  
МОДИФИКАЦИИ
  
   Mk.I - верхнее крыло без выноса, межкрыльевые стойки вертикальны.
   Mk.II - верхнее крыло вынесено вперед, межкрыльевые стойки установлены под наклоном.
  
  
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  
  Размах, м 7,32
  Длина, м 5,53
  Площадь крыла, кв.м 20,00
  Сухой вес, кг 404
  Взлетный вес, кг 670
  Скорость максимальная, км/ч 175
  Скорость подъема на высоту
   3000 м, мин.сек 7,50
  Потолок, м 4570


В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.


"Виккерс-истребитель" - одностоечный биплан с коротким, относительно толстым фюзеляжем. Двигатель - первоначально "Рон" в 110 л. с. (Виккерс "Скаут", Викфе), позже- "Клерже" в 130 л. с. (Виккерс "Буллит"). Центроплан между лонжеронами прозрачный с целлулоидным покрытием. Из-за глубокой посадки летчика обзор из кабины был плох, что снижало ценность этого самолета как истребителя. По сумме летных данных был близок к самолету "Спад-VII", которому в целом уступал, превосходя только в максимальной скорости (до 200 км/ч с "Клерже"). Всего было до трех десятков экземпляров. Применялся в гражданской войне и летал до 1924 г.


Самолет||<Виккерс>
Год выпуска||1916
Двигатель , марка||<Клерже>
   мощность, л. с.||130
Длина самолета, м||6,1
Размах крыла, м||7,5
Площадь крыла, м2||20
Масса пустого, кг||485
Масса топлива+ масла, кг||136
Масса полной нагрузки, кг||247
Полетная масса, кг||732
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||36,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||6,6
Весовая отдача,%||34
Скорость максимальная у земли, км/ч||190
Время набора высоты||
   1000м, мин||2
   2000м, мин||4,5
   3000м, мин||8
Потолок практический, м||7000
Продолжительность полета, ч.||3,5


C.Andrews Vickers Aircraft since 1908 (Putnam)


<...>
  A further development of the Bullet appeared in August 1916 as the F.B.19, in an unstaggered version as the Mk I and later in a staggered version, the Mk II. The former had either the 100 hp Gnome monosoupape or 110 hp Le Rhone and the latter the 110 hp Le Rhone or the 110 hp Clerget. About 50 Mk Is and 12 Mk lis were made at Weybridge and were used in small numbers on the Western Front, in Macedonia and Palestine. A demonstration Mk I was sent to Russia which led to a small batch of Mk IIs being sent to Archangel, but there they remained in their crates when the Revolution intervened, Russia withdrawing from the war, and are believed to have been destroyed by British Forces in 1919.


  F.B.19 - Bullet Mk I - One 110 hp Le Rhone. Span 24 ft; length 18 ft 2 in; height 8 ft 3 in; wing area 215 sq ft. Empty weight 900 lb; gross weight 1,485 lb. Max speed 102 mph at 10,000 ft; climb to 10,000 ft - 14 min; service ceiling 15,000 ft; absolute ceiling 17,500 ft; endurance 2 3/4 hr. Armament one Vickers gun.
  F.B.19 - Bullet Mk II - One 110 hp Clerget. Span 24 ft; length 18 ft 2 in; height 8 ft 3 in; wing area 215 sq ft. Empty weight 890 lb; gross weight 1,475 lb. Max speed 98 mph at 10,000 ft; climb to 10,000 ft-14 1/2 min; absolute ceiling 16,500 ft; endurance 3 hr. Armament one Vickers gun.


H.King Armament of British Aircraft (Putnam)


F.B.19. This derivative of the E.S.1 (1916) differed from its predecessor in respect of the Vickers gun installation. The gun was recessed as formerly but was mounted much lower in the fuselage side. The Vickers synchronizing gear was retained.


Jane's All The World Aircraft 1919


F.B.19. TRACTOR BIPLANE. SINGLE SEATER.
  
  
  Fighter of 1916 appearance, capable of 109 mph. Only 36 built for RFC and used in Palestine, Russia, Macedonia and in UK for home defence. Fitted with 110 h.p. Clerget or Le Rhone rotary engine.
  Armament: One Vickers' gun with Vickers' syncronised firing gear.


W.Green, G.Swanborough The Complete Book of Fighters


VICKERS F.B.19 UK

  Designed in 1916 by G H Challenger and flown for the first time in August of that year, the F.B.19 was a single-bay unstaggered equi-span biplane with a single 0.303-in (7,7-mm) Vickers gun mounted on the port side of the fuselage and a 100 hp Gnome Monosoupape engine. Ordered by the War Office for the RFC, the series version was powered by either the Gnome or the 110 hp Le Rhone. Some 50 F.B.19s were built, and, late in 1916, a batch of six was sent to France where, after operational evaluation, the fighter was deemed unsuited for the fighting conditions then evolving. At this time, some of the F.B.19s were delivered to the Russian government following demonstrations in Petrograd, Moscow, Kiev and Tiflis, but several were still in their crates on the docks at Archangel at the commencement of the Bolshevik revolution. These aircraft were destroyed by the Royal Navy, but a few others assembled prior to the Navy's action were flown in Bolshevik service. A modified version, the F.B.19 Mk II, was developed with wing stagger and either the Le Rhone or Clerget 110 hp rotary. Only 12 Mk IIs were built and several of these were included in a batch of 12 F.B.19s sent to the Middle Eastern theatres of war. These were flown in Palestine and Macedonia from June 1917, but no squadron used the type exclusively and it was not well liked. The following data relate to the Le Rhone-powered F.B.19.

Max speed, 98 mph (158 km/h) at 10.000 ft (3 050 m), 90 mph (145 km/h) at 15,000 ft (4 570 m).
Time to 5,000 ft (1525 m), 5.6 min.
Ceiling, 17.000 ft (5180 m).
Endurance, 3.25 hrs.
Empty weight, 892 lb (405 kg).
Loaded weight, 1,478 lb (670 kg).
Span, 24 ft 0 in (7,31 m).
Length, 18 ft 2 in (5,54 m).
Height, 8 ft 3 in (2,51m).
Wing area, 215 sq ft (19,97 m2).


Журнал Flight


Flight, June 12, 1919.

"MILESTONES"

THE VICKERS MACHINES

The F.B. 19. (Aug., 1916)

  This was a modified type of single-seater tractor scout produced in August, 1916, the visibility being greatly improved, whilst maintaining the excellent performance and manceuvreability of its predecessor, the E.S. 2.
  Several of these machines were supplied to Russia towards the close of 1916

В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
"Виккерс" FB.19 Mk1, Московская авиашкола РККВФ, Ходынский аэродром, осень 1919г.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Виккерс F.B.19, 111-й дивизион RFC, июнь 1917г.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Виккерс F.B.19, Россия, 1917 год.
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
An F.B.19 Mk I being started up at Brooklands with Harold Barnwell in the cockpit and Stan Cockerell leaning against the starboard wing.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Один из двух "Виккерсов", поступивших летом 1917 года в Россию. Предположительно, снимки сделаны летом 1918 года во время боев под Казанью. На самолеты еще не нанесены опознавательные знаки.
More than twenty of the Vickers F.B.19 fighters sent to Russia were taken over by the RKKVF.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
C.Andrews - Vickers Aircraft since 1908 /Putnam/
A Vickers F.B.19 Mk I in service with Soviet forces in company with a Sopwith Triplane.
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Английский самолет "Виккерс"
C.Andrews - Vickers Aircraft since 1908 /Putnam/
A Weybridge-built F.B.19 Mk II Bullet, 1917.
H.Cowin - Aviation Pioneers /Osprey/
Readily distinguishable from the original FB 19, of August 1916, by its forward staggered upper wing, the Vickers FB 19 Mk II entered service in small numbers staring in June 1917. FB 19 Mk IIs served with No 17 Squadron, RFC, in Macedonia, while examples of this 100hp or 110hp rotary engined, single Vickers-gunned, single seater were known to have been flown by No.s 14 and 111 Squadrons in Palestine. As only 12 Mk IIs are known to have been built, it is clear that only sections of each squadron operated the type. Top level speed of the Mk II was 102mph at 10.000 feet, but its all-round performance was held to be unimpressive.
Журнал - Flight за 1919 г.
THE VICKERS F.B. 19. - This was really a development of the "Barnwell Bullet," and has a 110 h.p. Clerget engine
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
In its Mk II form, the F.B.19 was produced in small numbers for RFC service.
Журнал - Flight за 1919 г.
Front Elevations of the Vickers machines
Журнал - Flight за 1919 г.
Side elevations ot fhe Vickers machines
Журнал - Flight за 1919 г.
Plan views of the Vickers machines
C.Andrews - Vickers Aircraft since 1908 /Putnam/
F.B.19 Mk.II
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Vickers F.B.19 Mk.II