В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Особое место среди проектов, относящихся к XIX веку, занимают два выдающихся проекта, по крайней мере на три четверти века опередивших свое время, - самолет с крылом треугольной формы и воздушно-реактивный двигатель к нему. Автором этих проектов был отставной артиллерийский офицер Николай Афанасьевич Телешов. В 1864 г. он разработал проект, названный им "Системой воздухоплавания", - проект пассажирского самолета на 120 человек с паровой машиной и воздушным винтом. Затем этот проект, не получивший признания, был переработан в проект самолета под названием "Дельта". Для него проектировался и воздушно-реактивный пульсирующий двигатель, названный "теплородным духометом", - прототип современных реактивных двигателей. В проекте самолета "Дельта" впервые предусматривалось крыло треугольной формы с углом стреловидности 45°, имевшее тонкий профиль, десять лонжеронов по размаху и элементы продольного и поперечного наборов. Фюзеляж - цилиндрический с острой конической носовой частью; конструкция его, если пользоваться современной терминологией, - "геодезическая".

Выдающиеся работы русского изобретателя не получили признания. Н. А. Телешов не смог получить "Привилегии" на свои изобретения в России: его заявки были лишь зарегистрированы. Патенты были выданы ему Министерством торговли Франции 31 августа 1864 г. на самолет "Система воздухоплавания" и 17 августа 1867 г. на самолет "Дельта" и двигатель. Однако его надежды на реализацию своих проектов за границей не оправдались (да и не могли оправдаться). Вплоть до 1890 г. в мире не было построено ни одного самолета в натуральную величину, кроме самолета А. Ф. Можайского. Строились летательные аппараты русских изобретателей А. Н. Лодыгина, С. Микунина и О. С. Костовича.