В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Осенью 1910 г. киевский студент А. А. Гомберг - сын местного богача - заказал И. И. Сикорскому самолет под двигатель "Анзани" в 50 л. с. По условиям заказа И. И. Сикорский обязался сдать заказчику самолет, сделав на нем два круга. Самолет был построен за один месяц. По схеме он явился повторением самолета С-3, но с увеличенной площадью крыльев .Элероны на обоих крыльях были установлены под значительным отрицательным углом для обеспечения лучшей поперечной управляемости на больших углах атаки при посадке. При испытаниях полеты по прямой прошли хорошо, но в декабре 1910 г. при первом же полете по кругу остановился двигатель и при вынужденной посадке самолет получил значительные повреждения.

   Затем он был восстановлен, причем в его конструкцию были внесены изменения: увеличен размах верхнего крыла, скруглены задние кромки обоих крыльев, элероны поставлены в плоскости крыльев, два рычага управления заменены штурвальной колонкой и с полозов шасси убраны передние колесики. Лонжероны крыльев были сделаны из ясеня, до этого они были осиновыми. В таком виде самолет экспонировался в 1911 г. на Воздухоплавательной выставке в Харькове,




Самолет||С-4
Год выпуска||1910
Двигатель, марка||
   Мощность||50
Длина самолета, м||8
Размах крыла, м||9
Площадь крыла, м2||28
Масса пустого, кг||260
Масса топлива+ масла, кг||30
Масса полной нагрузки, кг||100
Полетная масса, кг||360
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||12,9
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||7,2
Весовая отдача, %||28

H.Nowarra, G.Duval Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969

Now convinced that his efforts were developing in the right direction, Sikorski produced yet another machine by rebuilding the S.3 and fitting a 50 h.p. Anzani engine. Completed in April 1911, the Sikorski S.4 was able to reach 1,500 ft. and a speed of 65-5 m.p.h.