В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Самолет С-11 ("Полукруглый")-расчалочный среднеплан, построенный с учетом требований конкурса 1913 г., развитие самолета "Круглого" в сторону облегчения, уменьшения размеров и замены монокока расчалочным фюзеляжем. Двигатель - "Гном-Моносупап" в 100 л. с. В крыльях первоначально были элероны с жестким управлением, в систему которого входили стальные трубы, работавшие на кручение и шедшие через крыло от корня до элеронов. Конкурс показал, что элероны недостаточно эффективны, и они были заменены перекашиванием консолей крыла. Полотно было покрыто аэролаком и по нему - масляным лаком. Ось шасси - из стальной трубы с ясеневыми пробками под стойками. Центровка самолета была примерно на 2/3 хорды крыла.

   Самолет предназначался для разведки. Сиденья были рядом, управление - только с левого места. На конкурсе самолет получил второй приз, показав данные: скорость максимальная 102,3 км/ч, минимальная 71,6 км/ч, время подъема на 500 м - 6 мин 15 с, разбег 77 м, пробег 55 м.


Самолет||С-11
Год выпуска||1913
Двигатель, марка||
   Мощность||100
Длина самолета, м||7,6
Размах крыла, м||11,6
Площадь крыла, м2||26
Масса пустого, кг||578
Масса полной нагрузки, кг||427
Полетная масса, кг||1005
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||38,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||10
Весовая отдача, %||42
Скорость максимальная у земли, км/ч||102

H.Nowarra, G.Duval Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969

It seems that Sikorski was a very busy man at this time, for also entered in the same military competition was his S.11, a development of the S.9 with a flattened fuselage underside and the original engine.

A.Durkota, T.Darcey, V.Kulikov The Imperial Russian Air Service (Flying Machines)

Igor Ivanovich Sikorsky

Sikorsky S-11 (Polukruglyi - Half Round)

  The S-11 was a wire-braced, mid-wing monoplane built specifically for the Russian Military International Aviation Competition of 1913. The S-11 was powered by a 100hp Gnome Monosoupape engine and obtained a top speed of 63 mph. For the competition, ailerons in the wings were controlled by a pushrod inside the wing. However, after that event the ailerons were replaced by a warping control which was significantly lighter. The landing gear was made of steel tube with wood supports. The S-11 was marketed as a reconnaissance aircraft and its layout provided side-by-side seating with controls on the left side only. Although the S-11 finished second in the competition, it remained a prototype while the smaller S-12 went into production.



Sikorsky Aircraft Data
Model: S-10A S-10B S-10 Hydro S-11 S-12 S-15 S-16
Year: 1913 1913 1913-1915 1913 1913 1913 1915
Engine(s) type: 125hp Anzani 100hp Gnome(1) 100hp Argus 100hp Gnome 80hp Gnome 125hp Argus 80hp Gnome(2)
Length, m: - - 7.6 - - 5
Wing Span, m: top/bottom 13.7/8.8 13.7/8.8 13.7/8.8 11.6 - - 8
Wing Area, m2: 35.5 35.5 35.5 26 19.7 - 25.3
Wt. empty, kg: - 565 700 578 419 - 407
Wt. fuel/oil, kg: 120 160 - - 72 - 96
Wt. load, kg: - 310 380 427 262 - 270
Wt. flying, kg: - 875 1080 1005 681 - 676
Wingload, kg/m2: - 10.8 13 38.6 34.5 - 26.7
Powerload, kg/hp: - 8.7 10.8 10 8.5 - 8.5
Speed, km/h: - - 102 - - 120
Notes:
1. Gnome Monosoupape.
2. 80hp Gnome or 60hp Kalep.