Самолеты (сортировка по:)
Страна Конструктор Название Год Фото Текст

Thulin K

Страна: Швеция

Год: 1916


Thulin - E/L - 1916 - Швеция<– –>Thulin - G/GA - 1917 - Швеция

В.Кондратьев Самолеты первой мировой войны

Летчик, инженер и предприниматель Эно Тулин считается основоположником шведского авиастроения. Совместно с Оскаром Аском он в 1913 году основал фирму Aeroplanvarvet i Skane (AVIS), которая собирала по французской лицензии аэропланы типа "Блерио". Позднее фирма сменила название на АВ Enoch Thulins Aeroplanfabrik (AETA) и значительно расширила ассортимент выпускаемой продукции. B1915 году завод Тулина освоил производство двухместных монопланов "Моран-Солнье" тип G под обозначением "Тулин" А, затем - парасолей "Моран-Солнье" тип L ("Тулин" В) и немецких бипланов "Альбатрос" В. II ("Тулин" С).
   В 1917 году Эно Тулин разработал первый в Швеции одноместный истребитель, получивший обозначение "Тулин" К. Эта машина также не отличалась оригинальностью, ее конструкция почти полностью копировала все тот же "Моран-Солнье" тип G. Самолет представлял собой цельнодеревянный расчалочный моноплан с полотняной обшивкой. Как и на исходной модели, на нем не было элеронов, а управление по крену осуществлялось "гошированием". Киль и стабилизатор также отсутствовали, а хвостовое оперение состояло только из рулей высоты и поворота.
   Истребитель был оснащен девятицилиндровым ротативным двигателем "Тулин" 9А мощностью 100 л.с. (копия французского мотора "Рон" 9С).
   В целом конструкция машины являлась морально устаревшей уже на момент создания, а летно-технические данные - слишком низкими по сравнению с большинством современников. Шведские королевские ВВС закупили всего три (по другим данным - два) экземпляра истребителя, которые летали без вооружения и использовались для отработки у летчиков пилотажных навыков.
   Однако самолетом вскоре заинтересовалась армия Нидерландов, заказавшая в июле 1917-го 12 "тулинов" в одноместном боевом варианте и еще три - в двухместном учебно-тренировочном. Вероятно, это объяснялось тем, что нейтральная Голландия еще не обладала собственным самолетостроением и не имела возможности покупать более современные аэропланы в охваченных войной странах Европы.
   Судя по фотоснимкам, голландские "тулины" отличались от шведских установкой пулеметов и большими округлыми коками на винтах.
   Заказ был выполнен в 1917-1919 годах, но уже в 1920-м одноместные "тулины" сняли с вооружения в связи с началом производства в Нидерландах гораздо более перспективных истребителей "Фоккер" D.VII. Двухместные аппараты прослужили немного дольше - до 1922 года.
   Голландские "тулины" были вооружены спаркой курсовых синхронных пулеметов "Мадсен" калибра 8 мм, установленных на капоте.


Размах, м 9,0
Длина, м 6,6
Площадь крыла, м2 14,4
Сухой вес, кг 360
Взлетный вес, кг 525
Скорость максимальная, км/ч 150
Время набора высоты
   2000 м, мин. 11,0
Потолок, м 5500

W.Green, G.Swanborough The Complete Book of Fighters


   In 1917, Dr Enoch Thulin of the AETA (AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik) produced his first single-seat fighter, the Thulin K. A shoulder-wing monoplane of wooden construction employing the wing warping principle for lateral control, the fighter was powered by a 90 hp Thulin A (licence-built Gnome) rotary engine and was intended to carry a single machine gun. Two Thulin K fighters had been ordered on 19 December 1916 for Flygkompaniet, these being financed by collections made by women in Southern Sweden. The first was delivered in March 1917, the second being delivered later in the year and neither being fitted with armament. Earlier, in January, the Dutch Navy had placed an order for five Thulin Ks, one of which was to be completed as a two-seater. This order was increased to 10 single-seaters and three two-seaters in May 1917, a supplementary order for two more single-seaters being placed in 1919. All the Thulin K fighters were delivered to the Netherlands without armament, but the Dutch Navy fitted them with a synchronised machine gun and several were tested with a 20-mm Madsen cannon.

Max speed, 93 mph (150 km/h) at sea level.
Service ceiling, 18,000 ft (5 485 in).
Loaded weight, 1,146 lb (520 kg).
Span, 29 ft 10 1/4 in (9,10 m).
Length, 21 ft 3 9/10 in (6,50 m).
Height, 8 ft 4 2/5 in (2,55 m).
Wing area, 150.7sq ft (14.00 m2).

J.Forsgren Swedish Military Aircraft 1911-1926 (A Centennial Perspective on Great War Airplanes 68)

Thulin K

  With the appearance of the dedicated single-seat fighter over the Western Front in 1915, it was becoming obvious that the air war was expanding both with regards of its roles and capabilities. This development did not pass unnoticed in Sweden. On September 21, 1916, a government committee proposed the purchase of about 20 fighters. However, this was turned down as operating fighters went beyond the role of the AFK according to the then current Army Regulations.
  At the time, the biggest aeroplane manufacturing company in Sweden was AETA, better known as the Thulin works. Already in 1915, its founder Enoch Thulin had proposed the Thulin B (the Morane-Saulnier MS 3L) as a single-seat fighter. This offer was declined, with Thulin commencing work on an improved airplane, known as the Thulin K. On December 19, 1916, one Thulin K was ordered through funds donated by the Society for Women of Skane Province. Delivered in early March 1917, the serial 21 was issued to the Thulin K. A second Thulin K, serial number 23, arrived in September 1917, paid for by the Society for Women of Smaland Province. Although the contract stated that a “machine gun can be mounted ahead of the pilot”, the airplanes remained unarmed.
  Although none of the Thulin K’s received any armament, their delivery has been seen as the initial tentative step towards a Swedish fighter arm.
  In his diary entrance for March 10, Nils Rohden wrote: “Sweden’s first fighter has arrived. I’ve been given it and would test fly it today.” However, during the first take-off, the propeller cut the wire to the left ski, the propeller splintered and Rohden had to force land, the Thulin K turning turtle. Damage was minimal, and the aircraft was quickly repaired. On March 21, Rohden noted in his diary: “Today ... I reached an altitude of 5 000 metres, more than 1 000 metres higher than the Scandinavian record, -28°”.
  The Thulin K’s were almost exclusively flown by Nils Rohden, earning him the honor of being Sweden’s first fighter pilot.
  During mid-1918, both Thulin Ks were modified with ailerons and conventional stabilizer and elevators. On July 17, Rohden flew serial number 23, encountering no problems during the test flight.
  On October 15, 1918, serial number 23 was written off at Malmen, with the second one, 21, being destroyed in a crash at Skovde on March 23, 1919. Although the Thulin K definitely did not have the performance of contemporary fighters, it did serve a useful role in developing tactics for future Swedish fighter aircraft.
  A further 16 Thulin Ks were eventually built, 15 for the Royal Netherlands Navy and one for the personal use of Dr. Enoch Thulin. Tragically, Dr. Thulin died in 1919 when his Thulin K crashed in Landskrona, thus spelling the end for the Thulin company.

Thulin K Technical Data and Performance Characteristics:
   Engine: 1 x 90 h.p. Thulin A
   Wingspan: 9,10 m
   Length: 6,50 m
   Height: 2,55 m
   Wing area: 14m2
   Max take-off weight: 522 kg
   Maximum Speed: 150 km/h
   Endurance: 3 hours
   Armament: -

В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Истребитель "Тулин" K Шведских ВВС, использовавшийся в качестве тренировочной машины, 1917 год.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Один из трех шведских "тулинов". Внизу та же машина после неудачной посадки.
Jane's All The World Aircraft 1919 /Jane's/
Front View of Swedish-built Thulin Type K Esant monoplane fighter, built between 1917-19. 90 h.p. Thulin-built Gnome rotary engine, offering 93 miles per hour.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Голландский летчик возле своего истребителя. Обратите внимание, что казенные части пулеметов прикрыты бронещитком.
Jane's All The World Aircraft 1919 /Jane's/
Front View of Thulin Monoplane.
Jane's All The World Aircraft 1919 /Jane's/
Three-quarter Rear View of Thulin Monoplane.
Форум - Breguet's Aircraft Challenge /WWW/
J.Forsgren - Swedish Military Aircraft 1911-1926 /Centennial Perspective/ (68)
The Thulin K was used primarily by the Dutch Navy, some being tested with a cannon.
Nils Rohden waving to the photographer from his Thulin K. Via Swedish Aviation Historical Society
J.Forsgren - Swedish Military Aircraft 1911-1926 /Centennial Perspective/ (68)
Nils Rohden cavorting around the sky in a Thulin K. Via Swedish Aviation Historical Society
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны