В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Степан Васильевич Гризодубов 3 был одним из первых русских авиаторов и конструкторов. Несмотря на ограниченные средства, он за три года (1909-1912 гг.) сумел построить четыре самолета и двигатель своей конструкции. Окончив в 1904 г. Харьковское техническое училище, он добывал средства к жизни различными работами, исполнявшимися им лично в своей небольшой мастерской в Харькове.

В 1909 г. С. В. Гризодубов приступил к постройке самолета. Не имея чертежей и описаний существовавших в то время самолетов, С. В. Гризодубов сделал их сам, используя для этого куски кинопленки с кадрами полетов самолета братьев Райт, причем конструкцию ему пришлось воспроизводить самому.

Первый самолет был построен в 1910 г. в основном руками самого изобретателя. Он же сумел построить и двигатель к нему мощностью 40 л. с., причем все работы, кроме расточки цилиндров, он провел в своей мастерской. Двигатель этот работал на трех самолетах С. В. Гризодубова, каждый из которых строился с использованием частей предыдущего самолета.

Гризодубов-Райт № 1. По размерам этот самолет в общем имел сходство с бипланом "Райт", но отличался от него наличием стабилизатора и шасси с деревянными колесами, а также силовой установкой. Самолет не летал, так как постоянно рвались цепные передачи от двигателя к воздушным винтам. С. В. Гризодубов не стал добиваться устранения этого дефекта и переделал самолет, придав ему другую схему.


Самолет||"Гризодубов-Райт № 1"
Год выпуска||1910
Двигатель, марка||Гризодубова
   мощность, л. с.||40
Длина самолета, м||8,5
Размах крыла, м||12,5
Площадь крыла, м2||50
Масса пустого, кг||512
Масса топлива+ масла, кг||25
Масса полной нагрузки, кг||~100
Полетная масса, кг||610
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||12
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||15