R.Keimel Osterreichs Luftfahrzeuge (Weishaupt Verlag)

<...>
  Между тем текстильные предприятия оставляли мало времени для подобного рода экспериментов. Было решено найти специалиста, который мог бы углублённее заняться проблемой полётов и стать одновременно и пилотом, когда будет готова соответствующая машина.
  Эти два энтузиаста авиации часто посещали в Вене Вильгельма Кресса и рассказывали ему о своих нуждах. Однажды Кресс познакомил Этрихов с молодым человеком Францем Ксавером Велсом (Franz Xaver Wels), который хотел устроиться пилотом к Крессу. Велс согласился переехать в Оберальштадт. Здесь ему выделили жильё и рабочий кабинет, и он сразу же принялся изучать всю доступную литературу.
  Следующим этапом исследований стало изучение растительного мира. Однажды Велс натолкнулся на труды профессора Альборна из Гамбурга, в которых тот обращал внимание на хорошие лётные качества семян пальмы родом с острова Ява. Латинское название растения звучит как Zanonia macrocarpa. Из ботанического музея Гамбурга удалось достать образцы таких семян, и их лётные свойства поразили семейство Этрихов настолько сильно, что они решили построить новый планер в форме этого семени.
  Так в 1903 году появилась новая конструкция размахом шесть метров и весом 20 килограммов. Привязанный к тросу, аппарат даже поднимался в воздух как воздушный змей, выдерживая нагрузку в 25 килограммов песка. Подвешенный к шару и освобождённый, он совершал спиральные полёты длиной до километра. Тем не менее попытка заставить планер подняться в воздух с помощью велосипедного мотора мощностью 3,5 лошадиных сил оказалась неудачной.
  Получив положительные результаты, разработчики приняли решение создать крупный пилотируемый летательный аппарат. Строительство велось в течение 1905-1906 годов. 3 марта 1905 года Этрих и Велс зарегистрировали новую форму крыла в патенте. Размах крыла составлял десять метров, хорда варьировалась от 3,6 до пяти метров. Крылья были эластичными на концах, что позволяло лучше адаптироваться к потокам воздуха. Материалом служил бамбук и ткань, общая площадь крыла составила 38 квадратных метров, собственный вес вместе с шасси составил 164 килограмма, общий вес летательного аппарата с пилотом Велсом достигал примерно 227 килограммов. Изначально аппарат испытывался с песчаной нагрузкой без экипажа, осуществляя старт по рельсам, проложенным на склоне холма. Получив успешные результаты тестов, Велс решился лично совершить полёт 6 октября 1906 года. Первый полёт удался. Таким образом, впервые австриец совершил полёт на самолёте собственного производства. 13 октября последовали ещё четыре полёта, при которых удалось достигнуть дальности до 250 метров на высоте 20 метров. Управление планером осуществлялось исключительно путём перемещения центра тяжести пилота.
<...>


Etrich-Wels Gleitflieger II 1903

  Инженер Игго Этрих и Франц Ксавер Вельс искали природную форму, демонстрирующую благоприятные парусные и планирующие свойства. Они обнаружили семена дерева Zanonia на острове Ява. Основываясь на естественной форме этих семян, в 1903 году был построен первый крупный планер из расщепленного бамбукового стержня с тканевым покрытием. Были выполнены успешные полёты длиною до одного километра. В качестве груза использовался мешок с песком весом 20 кг. Позднее был установлен двигатель.

Производитель: Этрих-Вельс, Оберальштадт/Богемия
Назначение: Экспериментальный планер
Производство: 1903 год
Количество: 1
Экипаж: отсутствует
Размеры:
  Размах крыльев: 6,00 метров
Масса:
  Пустой: 10 кг
  Максимальный взлетный вес: 45 кг
Дальность полета: до 1000 метров


Etrich-Wels Gleitflieger III 1905/06

  Совместно со своим сотрудником Велсом Этрих разработал этот пилотируемый планер. Запуск монопланного аппарата осуществлялся с вагонетки по железнодорожной трассе. Первоначально аппарат испытывали с грузом в 70 кг песка, затем пилотом выступил сам Велс 6 октября 1906 года. Это был первый официально зафиксированный полёт в Австрии на "воздушном судне". Место запуска: Нойхоф близ Оберальштадта/Богемия. В 1909 году аппарат был оснащен двигателем и прошел испытания в качестве моторного самолета.

Производитель: Этрих-Вельс, Оберальштадт/Богемия
Назначение: Экспериментальный планер
Производство: 1905-1906
Первый полёт (с человеком): 6 октября 1906 года
Количество: 1
Экипаж: 1 человек
Размеры:
  Размах крыльев: 10,00 метров
  Длина (хорда): 3,6-5 метров
  Площадь крыла: 38,0 квадратных метров
Максимальная скорость: 50 км/ч
Стартовая скорость: 13 км/ч
Высота полёта: 20-25 метров
Дальность полёта: 250-300 метров
Масса:
  Пустой: 164 кг
  Максимальный взлетный вес: 227 кг
  Нагрузка на крыло: 6 кг/м²