R.Keimel Osterreichs Luftfahrzeuge (Weishaupt Verlag)

До появления подлинных сообщений об успешных планируемых полетах Франца Ксавера Велса в специализированных журналах появлялись заметки о конструкторах планирующих самолётов, чьи аппараты предположительно никогда не поднимались в воздух либо испытания которых не продолжились. Первое известие в Австро-Венгрии касалось успешного планирующего полёта Франца Ксавера Велса. Свой первый публичный полёт он совершил 6 октября 1906 года в Оберальштадт, район Травнау в Богемии.

Ignaz и Igo Etrich из Trautenau в Böhmen

  Семья Этрихов, проживавшая в регионе Травнау в Богемии, проявляла интерес к вопросам авиации. Игнац Этрих, отец Игго Этриха, руководил созданием моторизированного самолёта Ettrich-I и самолета "Голубь" в Вене и Винер-Нойштадте. Игнац Этрих основал в Оберальштате, регион Травнау, фабрику хлопкопрядильного производства совместно со своим зятем Иоганном Клюге в 1860 году. Позже сын Игнац, Игго, также работал на предприятии, готовясь принять мастерские фабрики.
  Игнац внимательно следил за всеми успехами Отто Лилиенталя в Германии и, потрясённый гибелью последнего 10 августа 1896 года, решил продолжить его дело. Игнац отправил сына Игго, которому было всего 18 лет, в Берлин с поручением приобрести оставшиеся летательные аппараты Лилиенталя. Там удалось купить планер и махолёт. Планер впоследствии был подарен техническому музею Вены (модель 1894 года), а махолёт попал в Немецкий музей, хотя и сгорел позднее на одной из выставок в Брюсселе.
  В 1899 году в мастерской Этриха появился новый планер, в котором пилот находился подвешенным снизу. Устройство передвигалось на трёх колёсах со спицами, а в качестве рампы для старта использовалась специальная дорожка. Первые пробные запуски с участием пилота Игго Этриха состоялись 22 апреля 1901 года, однако успеха добиться не удалось из-за неблагоприятной аэродинамической формы. Однажды порывом ветра планер немного приподнялся над рампой и резко ударился о землю, вследствие чего Игго получил травму. Этот инцидент послужил причиной временного прекращения испытаний. Между тем текстильные предприятия оставляли мало времени для подобного рода экспериментов. Было решено найти специалиста, который мог бы углублённее заняться проблемой полётов и стать одновременно и пилотом, когда будет готова соответствующая машина.
<...>



Etrich Gleitflieger I 1900

  Игнац и Иго Этрих намеревались продолжить летные эксперименты Лилиенталя с этим новым планером, своей первой разработкой. Эта модель была построена исключительно для исследовательских целей. Она состояла из стальной трубчатой конструкции, обтянутой тканью. Старт происходил с рампы, весь аппарат был установлен на небольшой тележке. Удалось осуществить лишь короткие прыжки, при которых аппарат часто переворачивался. Вследствие этого Игнац Этрих принял решение приступить к систематическому изучению природных форм полёта.

Производитель: Игнац и Игго Этрих, Оберальштадт/Травнау
Назначение: Экспериментальный планер
Производство: 1899-1900
Количество: 1

Размеры:
  Размах крыльев: 10,00 метров