М.Маслов Русские самолеты Первой Мировой (Эксмо)
Александр Александрович Пороховщиков (1892-1943 гг.) в истории русской авиации известен как конструктор самолетов, летчик и предприниматель. Еще являясь гимназистом, в 1909 г. разработал проект самолета, одобренный профессором Н.Е. Жуковским. В 1911 г. Пороховщиков построил в Риге расчалочный моноплан весьма простой конструкции, отличительной особенностью которого являлся фюзеляж, выполненный из цельного ствола бамбука. Самолет получил обозначение №1, был оснащен двигателем «Вольт» 22 л.с., с которым выполнил ряд вполне успешных полетов.
Показать полностью
В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Самолет № 1 - расчалочный моноплан простейшей конструкции с двигателем "Вольт" в 22 л. с., 4-цилиндровым, веерообразным, с тянущим винтом. Крылья - прямоугольные, два их лонжерона - стальные трубы. Фюзеляж - простая бамбуковая палка (по другим сведениям, брус коробчатого сечения), усиленная шпренгелем. Летчик сидел на нем верхом. Горизонтальное оперение - очень узкое в плане, треугольное, киля не было. Управление - обычное, на крыле - элероны. Шасси V-образное со сквозной осью, амортизация - только пневматиками колес.
Первый полет на этом самолете самого А. А. Пороховщикова состоялся 25 июня 1911 г. в Риге. Потом был ряд других полетов продолжительностью до 12 мин каждый. В 1912 г. самолет демонстрировался на 2-й Международной выставке в Москве.
Самолет||
Год выпуска||1911
Количество двигателей||1
Двигатель, марка||
Мощность||22
Длина самолета, м||7,5
Размах крыла, м||8
Площадь крыла, м2||15
Масса пустого, кг||180
Масса топлива+ масла, кг||30
Масса полной нагрузки, кг||5
Полетная масса, кг||285
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||19
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||13
Весовая отдача, %||37
Скорость максимальная у земли, км/ч||~80
Показать полностью
