E.Hauke, W.Schroeder, B.Totschinger Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918

Die Zaparka DD, eine Konstruktion von Lt Zaparka, der eine MG-Steuerung für die Hiero-Flugmotoren mit 200 und 230 PS entwickelt hatte, die beste Ergebnisse brachte, sollte der Prototyp für ein schnell steigendes Abwehrflugzeug werden, um extreme Steigfähigkeit und gleichzeitig große Schnelligkeit im Geradeausflug zu erreichen. So wurde die Maschine erstmals mit verstellbaren Tragflügeln ausgerüstet, wobei der Anstellwinkel im Flug veränderlich war. Durch einen Gestängemechanismus waren die Flügel verbunden und verstellbar; es kam noch zu einer Erprobung in Gardolo an der Tiroler Front. Über die beiden Hocke-Flugzeuge ist nichts Näheres bekannt geworden, vielleicht war das zweite nur ein Umbau. Vermutlich war die Konstruktion zum Fliegen nicht geeignet, da eine gänzlich neue Art von Verwindungssteuerung versucht werden sollte, die aber nicht funktionierte.

   Zaparka DD, конструкция лейтенанта Запарка, который разработал лучший пулеметный синхронизатор для двигателей Hiero мощностью 200 и 230 л.с., должен был стать прототипом оборонительного самолета с экстремальной скороподъемностью, и в то же время имеющего высокую скорость горизонтального полета. Впервые машина была оснащена регулируемым крылом с изменяемым углом атаки в полете. Крылья соединялись и регулировались рычажным механизмом; проходили войсковые испытания на тирольском фронте в Гардоло. О втором самолете ничего не известно, возможно, второй был просто переделкой. Конструкция, вероятно, не подходила для полета, так как использовался совершенно новый способ управления углом атаки, но это не сработало.

Sonderkonstruktionen
Zaparka-Kampfeinsitzer 1 Stück St 160