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E.Hauke, W.Schroeder, B.Totschinger
Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918
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E.Hauke, W.Schroeder, B.Totschinger - Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918

50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
53.01 - 53.16 Albatros D.II (Oef) Dm 185
53.20 - 53.64 Albatros D.III (Oef) Dm 185
153.01 - 153.281 Albatros D.III (Oef) Dm 200
253.01 - 253.210 Albatros D.III (Oef) Dm 225
Albatros D II 53.03 Rudolf Lonslak Flik 14 Krasne Sommer 1917
Albatros D II 53.06 Wr. Neustadt Frühjahr 1917
Albatros D III 53.27 Godwin Brumowsky Flik 41 J Sesana Juli 1917
Albatros D.III 53.29 Josef Friedrich Flik 24 Pergine 1917
Albatros D.III 53.38 Josef Friedrich Flik 24 Pergine August 1917
Albatros D III 53.60 Kurt Gruber Flik 41 J Sesana Herbst 1917
Albatros D III 153.06 Godwin Brumowsky Flik 41 J Campoformido August 1917
Albatros D III 153.11 Frank Linke-Crawford Flik 41 J Sesana November 1917
Albatros D III 153.15 Julius Arigi Flik 55 J Haidenschaft September 1917
Albatros D III 153.17 Egbert Lupfer Flik 55 J Haidenschaft Dezember 1917
Albatros D 111 153.24 Hans Fischer Kampfstaffel Galanesti Winter 1917
Albatros D.III 153.27 Georg Kenzian v. Kenzianshausvn Flik 55 J Pergine
Albatros D III 153.32 Ludwig Haulzmayer Flik 61 J Motta di Livenza April 1918
Albatros D.III 153.33 Wedige v. Froreich Flik 51 J Haidenschaft September 1917
Albatros D.III 153.37 Flip 2 Casarsa
Albatros D III 153.42 Ferdinand Udvardy Flik 42 J Prosecco Oktober 1917
Albatros D.III 153.45 Godwin Brumowsky Flik 41 J Torresella Februar 1918
Albatros D III 153.46 Lugen Bönsch Flik 51 J Ghirano Februar 1918
Albatros D.III 153.47 Josef Kiss Flik 55 J Pergine Jänner 1918
Albatros D.III 153.52 Godwin Brumowsky Flik 41 J Torresella Februar 1918
Albatros D III 153.58 Frigyes Hefty Flik 42 J Prosecco September 1917
Albatros D III 153.60 Karl Kaszala Flik 41 J Torresella
Albatros D III 153.64 Josef v. Maier Flik 55 J Pergine
Albatros D.III 153.80 Julius Arigi Flik 55 J Pergine Dezember 1917
Albatros D III 153.85 Alfred Brand Flik 41 J Torresella Februar 1918
Albatros D III 153.95 Fritz Losen Flik 2 D Pianzano November 1917
Albatros D III 153.106 Fritz Gräser Flik 61 J Motta di Livenza März 1918
Albatros D III 153.117 Ludwig Hautzmayer Flik 61 J Motta di Livenza Mai 1918
Albatros D.III 153.137 Josef Novak Flik 41 J Portobuffoie Mai 1918
Albatros D.III 153.140 Eugen Bönsch Flik 51 J Ghirano
Albatros D III 153.141 Franz Rudorfer Flik 51 J Ghirano Sommer 1918
Albatros D III 153.145 Ludwig Hautzmaver Flik 61 J Motta di Livenza April 1918
Albatros D III 153.167 Flik 2 D Mai 1918
Albatros D.III 153.169 Frigyes Hefty Flik 42 J Sommer 1918
Albatros D III 153.185 Josef v. Maier Flik 55 J Pergine Mai 1918
Albatros D III 153.186 Otto Kullas Flik 55 J Pergine April 1918
Albatros D III 153.198 Friedrich Navratil Flik 3 J Romagnano Sommer 1918
Albatros D III 153.209 Godwin Brumowsky Flik 41 J Sommer 1918
Albatros D.III 153.246 Otto Förster Flik 3 J Gardolo
Albatros D III 253.04 Franz Peter Flik 3 .1 Romagnano Sommer 1918
Albatros D III 253.06 Friedrich Navratil Flik 3 J Romagnano Oktober 1918
Albatros D.III 253.31 Eugen Bönsch Flik 51 J Ghirano September 1918
Albatros D III 253.117 Stefan Stec Flik 3 J Romagnano Sommer 1918
Albatros D.II 53.01, Flik 21, Pergine, Mai 1917. Begleitflugzeug ohne Bewaffnung
Albatros D.II 53.01, Flik 21, Pergine, май 1917 г. Самолет без вооружения.
Albatros D.II 53.06 in Wr. Neustadt. Werksflugfeld, Februar 1917, aufgenommen in fabriksneuem Zustand, abweichend mit deutschem Teeves & Braun-Kühler
Albatros D.II 53.06 в Wr. Нойштадт. Заводской аэродром, февраль 1917 года, в совершенно новом состоянии, но с немецким радиатором Teeves & Braun.
Albatros D.II 53.12 in Wr. Neustadt. Werksflugfeld, Mai 1917, vor dem Einfliegen, am Pilotensitz Feldpilot Fw Karl Hedrich
Albatros D.II 53.12 в Wr. Нойштадт. Заводской аэродром, май 1917 г., на месте пилота Фельдпилот Fw Карл Хедрих.
Albatros D.III 153.06, Flik 41J, Sesana, August 1917; zur besseren Kühlung wurde unter dem Kühler ein Staublech angebracht, auch sind die Verkleidungsbleche des Triebwerks entfernt, links auf der Leiter stehend Hptm Brumowski
Albatros D.III 153.06, Flik 41J, Sesana, август 1917 г .; Для лучшего охлаждения под радиатором поставили перегородку, также были сняты панели обшивки двигателя, Hptm Brumowski стоит на лестнице слева.
Albatros D.III 153.33, Flik 51J, Haidenschaft, September 1917, davor stehend Rittmeister Wedige von Froreich, Kdt der Flik, persönliches Kennzeichen rot-weißer Wimpel am Rumpf
Albatros D.III 153.33, Flik 51J, Haidenschaft, сентябрь 1917 года, перед ним стоит Rittmeister Wedige von Froreich, Kdt der Flik, ​​личный опознавательный красно-белый вымпел на корпусе
Albatros D.III 153.101, Flik 59D, San Giacomo, Frühjahr 1918. Begleitflugzeug mit Staffelmarkierung
Albatros D.III 153.101, Flik 59D, Сан-Джакомо, весна 1918 г. Самолет сопровождения с маркировкой эскадрильи.
Albatros D.III 153.202, Flik 42J. Pianzano, Juni 1918, "Leibflugzeug" von Feldpilot Oblt August Selinger
Albatros D.III 153.202, Flik 42J. Пьянцано, Июнь 1918 г., самолет летчика Oblt Августа Селинджера.
Albatros D.III 153.248 in VVr. Neustadt. Werksflugfeld, April 1918, beim ersten Abnahmeflug am 22. April infolge Triebwerksdefekt abgesturzt, Feldpilot Fw Josef Stark wurde nur leicht verletzt, Flugzeug Totalhavarie
Albatros D.III 153.248 в VVr. Нойштадт. Заводской аэродром, апрель 1918 года, разбился во время первого приемочного полета 22 апреля из-за неисправности двигателя, пилот Йозеф Старк получил легкие травмы, самолет полностью разбит.
Albatros D.III in Reihe bei der Flik 3J in Gardolo, August 1918, von links nach rechts 153.173, 153.225, 253.06, 153.227, 153.244 (?) und 153.234
Albatros D.III Flik 3J в строю в Гардоло, август 1918 г., слева направо 153.173, 153.225, 253.06, 153.227, 153.244 (?) и 153.234
Albatros D.III
Albatros D.III
Albatros D.III
Albatros D.III
Albatros D.III
Albatros D.III
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.01 Aviatik DD Av-01 WNr. 272 (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
30.02 Aviatik DD Av-02 WNr. 303 (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
30.03 Aviatik DD Av-03 (Österr. Aviatik-Werke) Dm 150
31.01 — 31.23 Aviatik B.I (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
31.24 Aviatik B.I (Österr. Aviatik-Werke) Dm 120
31.71 — 31.78 Aviatik B.I (Umbau, Doppelsteuer) Dm 120
32.01 (ex 31.24) Aviatik B.II Dm 120
32.02 — 32.48 Aviatik B.II Dm 120
32.50 — 32.62 Aviatik B.II Dm 120
32.71 — 32.96 Aviatik B.II (Umbau, Doppelsteuer) Dm 120
34.00 (ex 30.06) Aviatik B.II Dm 150, Dm 160
34.01 — 34.49 Aviatik B.II Dm 150
Aviatik B II 32.15
Aviatik B II 34.08 Flik 14
Aviatik B II 34.46 Flik 14
Aviatik B.I, 31.09 als Schulflugzeug mit Doppelsteuer; die Beschädigütigen verursachte eine andere Maschine beim Rollen
Aviatik B.I, 31.09 в качестве учебно-тренировочного самолета с двойным управлением; повреждение нанес другой самолет во время руления
Aviatik B.I 31.13 als Schulflugzeug mit Doppelsteuer
Aviatik B.I 31.13, учебно-тренировочный самолет с двойным управлением
Aviatik B.I ö.Av-24 bei Flik 3 in Minaj, 26. April 1915; Flugzeug später mit 31.24 bezeichnet, wurde zum Typ B.II umgebaut, Bezeichnung 32.01, persönliches Kennzeichen „Annie”
Aviatik B.I. Av-24 на Flik 3 в Минае, 26 апреля 1915 г .; Самолет, получивший обозначение 31.24, был переоборудован в тип B.II, номер 32.01, персональный идентификатор "Энни"
Aviatik B.II 32.31 mit persönlichem Kennzeichen „Olga”
Aviatik B.II 32.31 с персональным идентификатором "Ольга"
Aviatik B.II 32.37 beim Vorbereiten zu einem Feindflug
Aviatik B.II 32.37 готовится к вылету
Aviatik B.II 32.88 Doppelsteuer-Schulflugzeug, Umbauserie aus Ba 32
Учебно-тренировочный самолет с двойным управлением Aviatik B.II 32.88, переоборудованный из Ba 32
This unarmed Aviatik B II, serial 34.08, was built by the Austrian-based branch of the company for service with the Austro-Hungarian forces, powered by a 100hp Mercedes. Of late 1914 origins, only a relatively small number of B IIs were produced, the type being quickly superseded by the more powerful, cleaner and armed Aviatik C I. As was often the case, once relegated from front-line service, the type found a second career with advanced flying training units, the Aviatik B II known to have served in this role with FEA 9 at Darmstadt during 1916.
Aviatik B.II 34.28 in Aspern beim Einfliegen, Flugzeug kam zur Flik 12 an die Südwestfront
Aviatik B.II 34.28 в Асперне, летал во Flik 12 на юго-западном фронте
Aviatik B.II 34.39 bei der Flik 18 an der Ostfront
Aviatik B.II
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
33.01 — 33.52 Aviatik B.III Dm 160
Aviatik B.III 33.18 in Aspern, Flugzeug hatte sehr schleehte Flugeigenschaften, wurde von den Besatzungen abfällig als "Schaukelstuhl" bezeichnet
Aviatik B.III 33.18 в Асперне, самолет имел очень плохие летные характеристики, пренебрежительно именовался экипажами «креслом-качалкой».
Aviatik B.III 33.30 bei der Flik 27
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.14 Aviatik DD (Jagdtype) Dm 160
30.15 Aviatik DD (Konstruktion von Berg) Dm 185
30.16 Aviatik DD (Konstruktion von Berg) Dm 185
30.19 Berg D Prototyp für D.I Dm 185
30.20 Berg D Prototyp für D.I Dm 185
30.21 Berg D Prototyp für D.I Dm 185
Aviatik-Berg D 30.21 Prototyp für D I Aspern März 1917
Aviatik 30.19, Prototyp für Berg D.I. Aspern Mai 1917, im Juni zur Fronterprobung beim FIG I
Aviatik 30.19, прототип Berg D.I. Асперн, май 1917 г., фронтовые испытания в июне в FIG I.
Aviatik D.I-Prototyp
Aviatik D-Prototyp
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.24 Berg Dr Versuch Dm 200
Aviatik 30.24, Versuchsflugzeug von Berg als Dreidecker
Aviatik 30.24, экспериментальный триплан Berg
Aviatik 30.24, nach Kühlerumbau und Waffeneinbau, Erprobung in Aspern. 2. von links Feldpilot Offzstv Kiss
Авиация 30.24, после переделки радиатора и установки вооружения, испытания в Асперне. 2-й слева пилот Offzstv Kiss
Aviatik Dr I-Prototyp
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.06 Aviatik DD C (Aufklärer) Dm 160
30.14 Aviatik DD (Aufklärer) Dm
30.26 Berg C Prototyp für C.II H 245
30.28 Berg DD C-Type Dm 300
37.01 — 37.56 Aviatik C.I Berg Dm 185
137.01 — 137.40 Aviatik C.I Berg Dm 200

10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
114.01 — 114.32 Aviatik C.I (Lo) Dm 185
214.01 — 214.18 Aviatik C.I (Lo) Dm 200

40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
47.01 — 47.45 Aviatik C.I (LI) Berg Dm 185

80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.01 W.K.F. Aviatik Berg C.I Musterflugzeug Dm 185
83.01 — 83.40 Aviatik C.I (W.K.F.) Berg Dm 185
183.01 — 183.07 Aviatik C.I (W.K.F.) Berg Dm 200

90. Flugzeuge der Ungarischen Allgemeinen Maschinenfabrik, M.A.G.
91.01 — 91.24 Aviatik C.I (M.A.G.) Berg Dm 185
Aviatik-Berg C I 137.
Aviatik C II 30.26 Prototyp
Aviatik-Berg C.I 37.06 in Aspern, Erprobung, die Seitenflosse entspricht noch nicht der Serienausfuhrung
Aviatik-Berg C.I 37.06 в Асперн, тестирование, киль еще не соответствует серийной версии
Aviatik-Berg C.I 37.13 in Aspern, Erprobung, Serienausführung
Aviatik-Berg C.I 37.13 в Асперн, испытания, серийное производство
Aviatik-Berg C.I 37.37 bei der Flik 35D, St. Veit im Wippachtal (Isonzo-front), Herbst 1917, auf dem Originalphoto fälschlich als „Brandenburger Aufklärerapparat“ bezeichnet, MG-Einbau Muster 16 Tür den Piloten, für den Beobachter Muster 7/12 ohne Wasserjacke
Aviatik-Berg C.I 37.37, Flik 35D, Санкт-Файт-им-Виппахталь (фронт Изонцо), осень 1917 г., на исходной фотографии неправильно обозначен как «Бранденбургский разведывательный аппарат», у пилота пулемет образца 16, у наблюдателя образца 7/12 без водяной рубашки
Aviatik-Berg C.I 37.40 bei der Flik 23D in Gardolo, interessant die MG-Halterung mittels Kugelpivot
Aviatik-Berg C.I 37.40, Flik 23D в Гардоло, интересна шкворневая пулеметная установка.
Aviatik-Berg C.I 137.14, Flik 59D, Februar 1918, ausgerüstet mit vier-blättrigem Jaray-Propeller, Staffelzeichen
Aviatik-Berg C.I 137.14, Flik 59D, февраль 1918 г., оснащенный четырехлопастным пропеллером Jaray
Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreidecker 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.I-Baureihe 91, Ufag C.I-Flugzeug 161.01
Aviatik-Berg D.II 39.01 in Aspern, Flugzeughalle von Aviatik. Erprobungsflugzeug, Herbst 1917, im Hintergrund Berg C.I 137.15 und Berg D.I Ba 38
Aviatik-Berg D.II 39.01 в Асперн, Ангар Aviatik. Экспериментальный самолет, осень 1917 г., на заднем плане Berg C.I 137.15 и Berg D.I Ba 38
Aviatik 30.26, Prototyp für Berg C.II. mit Hiero 245 PS-Höhenmotor und starrer Bewaffnung
Aviatik 30.26, прототип Berg C.II. с высотным мотором Hiero 245 л.с. и фиксированным вооружением
Aviatik-Berg C.I, Flugzeugnummer 214.07; man beachte das Tarnmuster, Flik 22
Aviatik-Berg C.I, номер 214.07, Flik 22; обратите внимание на камуфляж
Aviatik B-prototyp
Aviatik-Leichtbaujager
Aviatik C.I
Aviatic C.I
Aviatik C.I
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
38.01 — 38.72 Aviatik D.I Berg Dm 185
138.01 —138.120 Aviatik D.I Berg Dm 200
238.01 —238.134 Aviatik D.I Berg Dm 160
338.01 — 338.61 Aviatik D.I Berg Dm 225

10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
115.01 — 115.89 Aviatik D.I (Lo) Dm 200
315.01 — 315.29 Aviatik D.I (Lo) Dm 225

40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
48.01 — 48.10 Aviatik D.I (LI) Berg Dm 185
248.01 — 248.28 Aviatik D.I (LI) Berg Dm 160
348.01 — 348.16 Aviatik D.I (LI) Berg Dm 225

80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.02 W.K.F. Aviatik Berg D.I Musterflugzeug Dm 185
84.01 — 84.14 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 185
184.01 — 184.24 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 200
284.01 — 284.48 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 160
384.01 — 384.14 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 225

90. Flugzeuge der Ungarischen Allgemeinen Maschinenfabrik, M.A.G.
92.01 — 92.106 Aviatik D.I (M.A.G.) Berg Dm 200

100. Flugzeuge der Flugzeugfabrik Thöne & Fiala Wien, Alsergrund
101.01 — 101.41 Aviatik D.I (Th) Berg Dm 200
201.01 — 201.09 Aviatik D.I (Th) Berg Dm 160. Dm 185
Aviatik-Berg D I 38.04 Frigyes Hefty Flik 42 J Prosecco Oktober 1917
Aviatik-Berg D I 38.58 Robert Ellner Luftfahrzeugabwehrstaffel Wr. Neustadt Herbst 1918
Aviatik-Berg D I 38.63 Josef Marszalek Flik 74 J Juli 1918
Aviatik-Berg D I 92. Gustav Raab Flik 7 J Gardolo
Aviatik-Berg D I 101.17 Photoaufklärer Flik 31 P Ospedaletto 1918
Aviatik-Berg В I 101.37 ÜGr. I Aspern Oktober 1918
Aviatik-Berg D I 115.20 Flik 60 J Feltre Sommer 1918
Aviatik-Berg D I 115.32 Frank Linke-Crawford Flik 41 J Feltre Juli 1918
Aviatik-Berg D I 138.24 Robert Ellner Flik 56 J Seebach/Villach Dezember 1917
Aviatik-Berg D I 138.32
Aviatik-Berg D I 138.43 Karl Thomas Flik 74 J San Fior Juni 1918
Aviatik-Berg D I 138.48 Othmar Wolfan Flik 56 J Pianzano
Aviatik-Berg D I 138.54 Othmar Wolfan Flik 56 J Pianzano
Aviatik-Berg D I 138.99 Frigyes Hefty Flik 42 J Motta di Livenza November 1917
Aviatik-Berg D I 138.120 Flik 63 J Motta di Livenza
Aviatik-Berg D I 238.39 Flik 72 J San Fior
Aviatik-Berg D I 338.02 Bola Macourek Flik 1 J Igalo Sommer 1918
Aviatik-Berg D I 338.53 Aspern November 1918
Aviatik-Berg D.I 38.03 in Aspern, Einfliegerei 1917, Flugzeugführer Antal Feher erreichte am 12. Juni 1917 damit 193 km/h im Horizontalflug
Aviatik-Berg D.I 38.03 в Асперне, 1917 год. Пилот Антал Фехер достиг в горизонтальном полете 193 км/ч 12 июня 1917 года.
Aviatik-Berg D.I 38.05 in Aspern, Einfliegerei 1917, zu Versuchen mit starren Kameras verwendet, an der rechten Motorverkleidung ist eine Sottoskop-Halterung befestigt
Aviatik-Berg D.I 38.05 в Асперне, 1917 г., использовался для испытаний с фиксированными фотоаппаратами, кронштейн для "соттоскопа" прикреплен к правой крышке двигателя.
Aviatik-Berg D.II 39.01 in Aspern, Flugzeughalle von Aviatik. Erprobungsflugzeug, Herbst 1917, im Hintergrund Berg C.I 137.15 und Berg D.I Ba 38
Aviatik-Berg D.II 39.01 в Асперн, Ангар Aviatik. Экспериментальный самолет, осень 1917 г., на заднем плане Berg C.I 137.15 и Berg D.I Ba 38
Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreidecker 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.I-Baureihe 91, Ufag C.I-Flugzeug 161.01
Aviatik D.I, Flugzeugnummer 92.18. hochliegender MG-Einbau
Aviatik D.I, самолет № 92.18, высокорасположенный пулемет
Aviatik-Berg D.I. Flugzeugnummer 92.24. tiefliegender MG-Einbau
Aviatik D.I, самолет № 92.24, низкорасположенный пулемет
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 92.24. Fliegerkompanie 7, Pergine
Aviatik-Berg D.l, Flugzeugnummer 101.01, Fischamend; diese Maschine diente als Musterflugzeug für die Produktion bei der Firma W.K.F.
Aviatik-Berg D.l, номер 101.01, Фишаменд; эта машина послужила образцом для производства в W.K.F.
Berg D.I, Flugzeugnummer 101.12, Flik 9, Ospedaletto
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 101.15, im Juli 1918 an den Flip 7 ausgeliefert
Aviatik-Berg D.l. Flugzeugnummer 101.17, an die Fliegerkompanie 31P ausgeliefert, Flugfeld Ospedaletto, Sommer 1918
Flugzeugnummer 101.17, am Flugfeld Ospedaletto im November 1918 von Italienern erbeutet
Самолет № 101.17, захваченный итальянцами на аэродроме Оспедалетто в ноябре 1918 года.
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 101.18. im August 1918 an den Flip 7 ausgeliefert, Pergine
Aviatik-Berg D.I. Flugzeugnummer 115.30, Flik 60. Feltre, März 1918, 3. von links Offzstv Kurt Gruber. 4. Stfvv Albin Heidi
Aviatik-Berg D.I № 115.30, Flik 60. Фельтре, март 1918 года, 3-й слева Offzstv Kurt Gruber. 4. Stfvv Альбин Хайди
Aviatik-Berg D.I, Serie 115. Flik 24, Flugfeld Pergine, 6. Juni 1918, Selbstentzündung der Phosphormunition
Aviatik-Berg D.I, серия 115. Flik 24, аэродром Перджине, 6 июня 1918 г., самовоспламенение фосфорных боеприпасов.
Aviatik-Berg D.I, Serie 115, Flugfeld Pergine
Aviatik-Berg D.I 138.43; ausgestellt in Treviso, am 23. Juni 1918 wurde Flugzeugführer Kpl August Staatz, Flik 74J, von Hanriot der italienischen 81. Squadron bei einem Begleitflug (sein dritter Feindflug) hinter den feindlichen Linien zur Landung gezwungen. Das persönliche Zeichen ,.T“ gehörte zu Flugzeugführer Kpl Karl Thomas
Aviatik-Berg D.I 138,43; вылетев из Тревизо 23 июня 1918 года для эскортирования (его третий боевой вылет) пилот Август Штаац, Flik 74J, был сбит самолетом Hanriot 81-й итальянской эскадрильи, и был вынужден приземлиться в тылу врага. Символ "Т" - персональный идентификатор летчика Kpl Карла Томаса.
Aviatik-Berg D.I 138.48, Flik 56J, Pianzano, davor Feldpilot Oblt Othmar VVolfan, persönliche Kennzeichen „8“ und Name „Grell" am Rumpf
Aviatik-Berg D.I 138.48, Flik 56J, Pianzano, перед пилотом Oblt Отмаром Вольфаном, личный идентификатор «8» и имя «Грелль» на фюзеляже.
Aviatik-Berg D.I 138.60 in Aspern, Waffenversuchsflik, Sommer 1918 Sonderausführung mit hochliegendem MG-Einhau und neuem flachen Stirnkühler
Aviatik-Berg D.I 138.60 в Асперне, Waffenversuchsflik, лето 1918 г. Специальная версия с высокорасположенным пулеметом и новым плоским передним радиатором
Aviatik-Berg D.I 138.112 in Aspern, Einfliegerei 1918, serienmäßiger rückversetzter MG-Einbau. Flugzeug wurde später der Flik 56J zugeteilt
Aviatik-Berg D.I 138.112 в Асперне, прилет в 1918 году, стандартная установка пулемета с синхронизатором. Позже самолет был переведен в Flik 56J.
Aviatik-Berg D.I 138.116 in Aspern, Frühjahr 1918, Waffeneinbau mit zwei Schwarzlose-MG M16, Sechsecktarnmuster
Aviatik-Berg D.I 138.116 в Асперне, весна 1918 г., с двумя пулеметами Шварцлозе M16, шестиугольный камуфляж
Aviatik-Berg D.I Ba 138 bei der Flik 74J in San Fior (6.AK), am Pilotensitz Feldpilot Fw Karl Turek, persönliches Zeichen „T“ am Rumpf
Aviatik-Berg D.I Ba 138 на Flik 74J в Сан-Фиоре (6.AK), на месте пилота Feldpilot Fw Karl Turek, личный знак "T" на фюзеляже
Aviatik-Berg D.I 238.39 bei der Flik 72.J in San Fior (6.AK), Staffelmarkierung schwarzes Rumpfband, die weißen Ziffern wiesen auf die Rangordnung hin
Aviatik-Berg D.I 238.39 на Flik 72.J в Сан-Фиоре (6.AK), черная лента на фюзеляже - опознавательный знак подразделения, белые цифры обозначают порядковый номер
Aviatik-Berg D.I 238.41 in Aspern, Frühjahr 1918, Waffeneinhau mit zwei Schwarzlose-MG M 16, Seitenkühler, Sechsecktarnmuster
Aviatik-Berg D.I 238.41 в Асперне, весна 1918 г., с двумя Schwarzlose MG M 16, боковой радиатор, шестиугольный камуфляж
Aviatik-Berg D.I 238.82 in Aspern, Frühjahr 1918, MG bereits eingebaut, verändertes Schriftbild am Rumpf
Aviatik-Berg D.I 238.82 в Асперне, весна 1918 г., MG уже установлен, изменен шрифт на фюзеляже.
Aviatik-Berg D.I 338.53 in Aspern, Hangar der Aviatik-Flugzeugwerke, letzte Ausführung der Tarnschemen, zweifarbig, großer Kastenkühler am Tragflügel
Aviatik-Berg D.I 338.53 в Асперн, ангар Aviatik-Flugzeugwerke, последний вариант камуфляжа, двухцветный, большой радиатор на крыле
Aviatik-Berg D.I 348.01 in Aspern, Einfliegerei. September 1918; erster Berg mit dem 225 PS-Daimler, gebaut bei Lloyd; das Einiliegen erfolgte ohne Waffeneinbau
Aviatik-Berg D.I 348.01 в г. Асперн, облет. Сентябрь 1918 г.; первый Berg с 225-сильным Daimler, построенным Ллойдом; облет производился без установки оружия
Aviatik-Berg D.I 348.48 in Budapest 1919; verwendet in der Räterepublik, übermalte Balkenkreuze, statt dessen die ungarischen Nationalfarben in Pfeilform am Oberflügel, die Trennlinien des k.u.k. Tarnschemas sind neu übermalt worden
Aviatik-Berg D.I 348.48 в Будапеште 1919 г .; в Советской республике кресты были заменены на стрелки венгерских национальных цветов на верхнем крыле. Камуфляж перекрашен.
WKF-Fabrikshalle, Wien 10. Laxenburgerstraße, im Bau Jagdeinsitzer Aviatik D.I-Serie 84.
Здание фабрики WKF, Вена 10. Laxenburger Strasse, сборка истребителей Aviatik D.I серии 84.
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 115.05 ,"P"; von links 115.26, 115.24, 115.30, 115.05, 138.24, 114.16, bei Lfa-Abvvehrstaffel in Wr. Neustadt
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 115.25, Flik 72, San Fior. Feldpilot Fw Ernst Heinz bei C. Pezzole in Venetien abgestürzt, Pilot schwer verletzt
Aviatik-Berg D.I, № 115.25, Flik 72, Сан-Фиор. Пилот Эрнст Хайнц разбился возле К. Пеццоле в Венето, пилот тяжело ранен
Aviatik-Berg D.I 238.89 in Aspern. FliWaVersKp, Oktober 1918. Balkenkreuze in der letzten Ausführung, Feldpilot Fw Franz Trdik kam am 16. Oktober durch Absturz ums Leben, als sich die Maschine nach Bruch der linken Querruderbetätigung nicht mehr steuern ließ (Fw Trdik war Werkspilot bei Aviatik)
Aviatik-Berg D.I 238.89 в г. Асперн. FliWaVersKp, октябрь 1918 г. Поздний вариант Balkenkreuze, пилот Fw Franz Trdik погиб в авиакатастрофе 16 октября, после потери управления из-за поломки левого элерона (Fw Trdik был заводским пилотом в Aviatik)
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 63.25, abgestellt zu Fallschirmversuchen in Aspern, 1918. Zusammenstoß mit einem Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 315.08, am 27. September 1918
Brandenburg C.I, номер 63.25, полигон для испытаний парашютов в Асперне, 1918 год. Столкновение с самолетом «Aviatik-Berg D.I», номер 315.08, 27 сентября 1918 года.
Aviatik D.I
Aviatik D.I
Aviatik D.I
Aviatik D.I
Aviatik D.I
Aviatik D.I
Aviatik D.I
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.22 Berg D Prototyp für D.II (Umbau 30.21) Dm 200
30.38 Berg D Prototyp für D.II H 200
39.01 — 39.11 Aviatik D.II Berg Dm 200
339.01 (ex 39.09) Aviatik D.ll Berg Dm 225
339.02 — 339.09 Aviatik D.II Berg Dm 225
Aviatik-Berg D II 39.08 Flip 2 Casarsa
Aviatik-Berg D.II 39.01 in Aspern, Einfliegerei, Spätherbst 1917, Erprobungsflugzeug mit Vierblatt-Jaraypropeller
Aviatik-Berg D.II 39.01 в Асперне, поздняя осень 1917 г., экспериментальный самолет с четырехлопастным винтом Jaray
Aviatik-Berg D.II 39.01 in Aspern, Flugzeughalle von Aviatik. Erprobungsflugzeug, Herbst 1917, im Hintergrund Berg C.I 137.15 und Berg D.I Ba 38
Aviatik-Berg D.II 39.01 в Асперн, Ангар Aviatik. Экспериментальный самолет, осень 1917 г., на заднем плане Berg C.I 137.15 и Berg D.I Ba 38
Aviatik-Berg D.II 39.02 in Aspern, Einfliegerei. Winter 1917/18. Erprobung mit Normalpropeller
Aviatik-Berg D.II 39.02 в г. Асперн, облет. Зима 1917/18 г. Тестирование с обычным пропеллером
Aviatik D.II
Aviatik D.II
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.25 Berg C.I (Umbau Photoeinsitzer) Dm 200
Aviatik 30.25, Umbau aus Berg C.l 37.41, Versuchsflugzeug als Photo-einsitzer mit festem Kameracinbau
Aviatik 30.25, переделка из Berg C.I 37.41, экспериментальный одноместный фоторазведчик с фиксированной камерой
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.27 Berg D Leichtbaueinsitzer St 160
30.29 Berg D Leichtbaueinsitzer St 160
30.31 Berg D Prototyp für D.III (Leichtbaueinsitzer) St 160
30.32 Berg D Prototyp für D.III (Leichtbaueinsitzer) St 160
Aviatik 30.27, Prototyp für Berg D.III, Leichtbaueinsitzer
Aviatik 30.27, прототип Berg D.III, легкий одноместный истребитель
Aviatik 30.27, nach Rumpfumbau, kleineres Seitenruder und Anbau eines vierflügeligen Jaraypropcllers für bessere Steigleistung
Aviatik 30.27, после переделки фюзеляжа, уменьшенного руля направления и установки четырехлопастного пропеллера Jaray для лучшей скороподъемности
Aviatik C.II-Prototyp
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.30 Berg D Prototyp für D.IV (Höhenjagdeinsitzer) H 230
30.39 Berg D Prototyp für D.IV H 245
Aviatik 30.30. Prototyp für Berg D.IV-Höhenjagdeinsitzer mit Hiero 245 PS Type L
Aviatik-Hohenjagdflugzeug
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.40 Berg D Prototyp mit Parasolflügel St 160
Aviatik-Berg D 30.40 Prototyp
Aviatik 30.40, Versuchsflugzeug mit Parasoltragfläche, Umbau aus Berg 30.27, mit Steyr Rh 160 PS
Aviatik 30.40, экспериментальный самолет с крылом-парасоль, переоборудованный из Berg 30.27, со Steyr Rh 160 л.с.
Aviatik 30.40. Heckansicht, vereinfachtes Tarnschema
Aviatik 30.40. Вид сзади, упрощенная схема камуфляжа
Aviatik-Leichtbaujager
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.23 Berg G Prototyp für G.I 2 x H 230, 1 x Dm 345
30.34 Berg G Prototyp für G.I 2 x Dm 200, 1 x Dm 300
131.01 Aviatik G.I Berg (Projekt)
Aviatik G 30.23 Prototyp März 1918
Aviatik 30.23, Prototyp Für Berg G.l, Großbombenflugzeug mit drei Motoren
Aviatik G-Prototyp
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.04 Aviatik B.II (Konstruktion von Mises) 2 x Dm 150
30.12 Aviatik B.II (Ba 32) 2 x Dm 100
30.13 Aviatik B.II (Ba 32) 2 x Dm 120
Aviatik 30.04. Frontansicht, interessant ist der Einbau zweier Lohnerpropeller für Ba 14
Aviatik 30.04. Вид спереди, интересна установка двух тянущих винтов Lohner на Ba 14
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.07 Aviatik DD G (Konstruktion von Mises) 2 x Dm 300
30.17 Aviatik DD G-Type (von Mises) 2 x Dm 300
30.18 Aviatik DD G-Type (von Mises) 2 x Dm 300
Aviatik 30.07, Grossbombenflugzeug. Konstruktion Ing. v. Mises
Aviatik 30.17, v. Mises-Großflugzeug, zweite Type, Probelauf der Triebwerke in Wr. Neustadt
Aviatik 30.17, v. Mises-Großflugzeug, второй тип, испытательный запуск двигателей в Wr. Нойштадт
Aviatik 30.18, v. Mises-Großflugzeug, dritte Type, Aspern
Aviatik 30.18, v. Mises-Großflugzeug, третий тип, Асперн
Aviatik G-Prototyp
Aviatik G-Prototyp
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
10.08 M.L.G. Lohner-Etrich-Taube Dm 90
10.09 M.L.G. Lohner-Etrich-Taube Dm 90
10.10 M.L.G. Lohner-Etrich-Taube Dm 90
10.11 M.L.G. Lohner-Etrich-Taube Dm 90
10.07 Löhner ED Type Lohner-Gnöme, WNr. 490 Gn 80
10.15 Löhner ED Type Etrich-Gnöme Gn 80

70. Flugzeuge der Flugzeugfabrik Fischamend, k.u.k. Fliegerarsenal
70.01 Etrich-Taube „Condor“
70.02 Etrich-Taube „Falke“
70.03 Etrich-Taube S.III.
70.04 Etrich-Taube X 4
70.05 Etrich-Taube S.V.
70.06 Etrich-Taube X 3
71.01 — 71.10 Etrich A.I (Fd) Taube Dm 90
72.01 — 72.75 Etrich A.II (Fd) Taube (teilweise wurden dabei Flugzeuge der Ba 71 umgebaut) H 85
(Некоторые были переоборудованы из самолетов Ba 71)
Etrich A II 72.06 Ernst Kerschischnig
Lohner-Etrich A.I, Flugzeugnummer 10.09. Flugfeld Ujvidek, am „Steuer“ Rudolf Blasz
Lohner-Etrich A.I, номер 09/10. Аэродром Уджвидек, у «штурвала» Рудольф Блас
Löhner. Type Etrich-Gnöme, Flugzeugnummer 10.15
Etrich A.II "Taube". Flugzeugnummer 72.02
Etrich A.I, Flugzeugnummer 10.09. "Kraxe"
Etrich A.II, Flugzeugnummer 72.06, "Kraxe" bei Ujvidek. Flugzeugführer Ernst Kerschischnig
Etrich A.II, Flugzeugnummer 72.12, Bemalung rot-weiß-rote Streifen
Etrich A.II, номер 72.12, окрашен в красно-бело-красные полосы
Etrich A.II
Etrich A.II
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
19.01 — 19.26 Knoller C.II (Lo)
119.01 — 119.20 Knoller C.II (Lo)

20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
25.01 — 25.16 Knoller C.I (Ph) Dm 160

30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
30.05 Knoller B.I (Bruchzellenversuch) Merc 100
30.08 Knoller DD H 145
30.09 Knoller DD H 145
30.10 Knoller DD Dm 160
30.11 Knoller C.II (Waffenversuch MG-Turm) Dm 160
35.01 Knoller B.I (Av) Merc 100
35.02 (ex 30.08) Knoller B.I (Av) Merc 100
35.03 — 35.32 Knoller B.I (Av) Merc 100
35.81 — 35.96 Knoller B.I (Th) Type KNF Merc 100
36.01 — 36.23 Knoller C.II (Av) Dm 185
136.01 Knoller C.II (Av) Projekt Dm 160

80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
81.01 — 81.24 Knoller C.II (W.K.F.) Dm 160
Knoller C II 19.04
Knoller C II 119.05
Knoller B.I 35.20 in Aspern, Einfliegerei, Winter 1915/16
Knoller B.I 35.82 in Aspern, Einfliegerei, Bau bei Thöne & Fiala
Knoller C.II, 19.04
Knoller C.II, 19.25
Knoller C.II, 119.05
Knoller C.II 36.07 in Aspern, Einfliegerei. am 10. Februar 1917 nach Tragflächenbruch ahgestürzt
Knoller C.II 36.07 в Асперн, разбился 10 февраля 1917 года после разрушения крыла
Knoller B.I (Th) Typ KNF
Knoller C.II
Knoller C.II (Av)
Knoller C.II
Knoller C.II
70. Flugzeuge der Flugzeugfabrik Fischamend, k.u.k. Fliegerarsenal
70.01 Knoller DD-Prototyp für D.I H 200
Knoller D.I: der Entwurf dieses Flugzeuges stammte von Professor Knoller
Knoller D.I: конструктор этого самолета профессор Кноллер.
Knoller D.I-Prototyp, Flugzeugnummer 70.01, im Bau in der Fischamender-Flugzeugfabrik
Прототип Knoller D.I, самолет номер 70.01, строится на авиазаводе Fischamender
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.01 Lloyd DD Pfeilflieger I (Meetingapparat) H 145
40.02 Lloyd DD Pfeilflieger II (Stahlapparat) Dm 120
40.03 Lloyd DD Dm 160
41.01 — 41.12 Lloyd C.I H 145. Dm 150
41.14 Lloyd C.I H 145
Lloyd B 40.01 Prototyp
Little valid information survives on this Austrian Army Air Service-operated Lloyd C I of early 1914 design origins, other than that it was powered by a 120hp Austro-Daimler and that it set a new altitude record of 21,709 feet on 27 June 1914. Only built in small numbers, the type led to the Lloyd C II through C V series, the workhorses of both the reconnaissance and training units of the Austro-Hungarian Air Service; reconnaissance, in the early years, being the only real function of military aircraft.
Lloyd C.I 41.07 mit Radioausrüstung bei der Flik 17 in Gardolo, kurz nach dem Start. Sommer 1915
Lloyd C.I 41.07 из Flik 17 с радиооборудованием в Гардоло, на взлете. Лето 1915 г.
Lloyd C.I 41.14 mit Radioausrüstung, Dynamoantrieb unter der Luftschraube, die Besatzung bereitet sich auf einen Feindflug vor
Lloyd C.I 41.14 с радиооборудованием, динамо-приводом под винтом, экипаж готовится к боевому вылету
Lloyd-Pfeilflieger I
Lloyd-Pfeilflieger II
Lloyd C.I
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.04 Lloyd DD B-Type mit Fournierflügel Dm 160
40.05 Lloyd DD Versuch für erhöhten Waffenstand Dm 160
45.01 Lloyd C (geplante Serie von 40.05) Dm 160
Lloyd 40.04, Aspern. Einfliegerei, Versuchsflugzeug mit Fourniertragflächen, einstieliges Tragwerk
Lloyd 40.04, Асперн. Облет, экспериментальный одностоечный биплан, крылья имеют конструкцию Fourniertragflächen (вместо полотна использовались полосы шпона).
Lloyd 40.04. Rückansicht; deutlich sind die Fournierplattensegmente erkennbar
Ллойд 04/40. Вид сзади; отчетливо видны полосы шпона в конструкции крыльев (Fourniertragflächen).
Lloyd 40.05. Rückansicht mit dem Beobachterstand neben den oberen Tragflächen, Fournierflügel
Lloyd 40.05. Наблюдатель рядом с верхними крыльями
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.09 Lloyd DD Prototyp für C.IV Dm 160
40.12 Lloyd DD Prototyp für C.IV Dm 160
42.01 — 42.49 Lloyd C.II H 145
42.51 — 42.70 Lloyd C.II H 145
43.01 — 43.08 Lloyd C.III Dm 160
43.51 — 43.97 Lloyd C.III (Wkf) Dm 160
44.01 — 44.27 Lloyd C.IV Dm 160
44.41 (ex 40.12) Lloyd C.IV Dm 160
44.51 — 44.58 Lloyd C.IV Dm 160
44.61 — 44.77 Lloyd C.IV Fournierflügel Dm 160
Lloyd C II 42.17
Lloyd C III 43.63
Lloyd C.II 42.11. Flugzeug hinter den italienischen Linien niedergegangen; Lt i.d.Res. Georg Kraigher mußte am 21. Dezember 1915 bei einem Bombenflug auf Strigno und Asiago infolge Triebwerksdefekt notlanden, unverletzt gefangen; Lt Kraigher war aus Gewichtsgründen solo gestartet (4 x 20 kg Skoda- und 4 x 10 kg Carbonit-Bomben an Bord), ohne Beobachter, um die Strecke von Pergine (Flik 7) zum Ziel durchfliegen zu können
Lloyd C.II 42.11. Самолет упал за линией фронта на стороне Италии; Lt i.d. Res. Георгу Крайгеру пришлось совершить вынужденную посадку 21 декабря 1915 года во время вылета на бомбардировку городов Стриньо и Азиаго из-за отказа двигателя, он был захвачен целым и невредимым; Лейтенант Крейгер взлетел в одиночку для уменьшения веса (4 х 20 кг Skoda и 4 х 10 кг карбонитовые бомбы на борту), без наблюдателя, чтобы иметь возможность пролететь по маршруту от Перджина (Flik 7) до цели.
Lloyd C.II 42.12 nach Bruchlandung am Flugfeld Horodenka der Flik 14; besonders komisch ist der Zusammenhang der Beschriftung der Tafel mit der Notlandung
Lloyd C.II 42.12, Flik 14, после аварийной посадки на аэродроме Городенка; Особенно забавна связь между надписью на доске и аварийной посадкой.
Lloyd C.II 42.52 in Aspern, Einfliegerei. Maschine aus W.K.F.-Produktion
Lloyd C.II 42.52 в Асперн, облет. Машина производства W.K.F.
Lloyd CIII of Fliegerkompanie 26 with crew Kpl. Franz Schwarz and Lt. Lambert Hiibner.
Lloyd C.III 43.75, Flik 21. Pergine. Sommer 1916; bemerkenswert die hellfarbigen Reifen
Lloyd C.III 43,75, Flik 21. Перджин. Лето 1916 г.; обратите внимание на светлые шины
Lloyd C.III 43.82, Flik 26, Zastawna, März 1917, Schulflugzeug mit Doppelsteuer, links Lt Anton Wolf, Oblt Karl Woral, rechts Fp Oblt Ernst Ritter von Pfiffer und Fp Fw Franz Schobesberger
Lloyd C.III 43.82, Flik 26, Zastawna, март 1917 г., учебно-тренировочный самолет с двойным управлением, слева лейтенант Антон Вольф, Oblt Карл Ворал, справа Fp Oblt Ernst Ritter von Pfiffer и Fp Fw Franz Schobesberger
Lloyd C.III 43.84, Flik 30, Vlarmaros-Szigeth, Herbst 1916, Radioausrüstung mit Dynamo
Lloyd C.IV 44.26, Fiep 6, Lublin. April 1917, Anlieferung mittels Transportwagen
Lloyd DD-Prototyp
Lloyd C.II
Lloyd C.III
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.06 Lloyd DD G-Type mit Getriebeantrieb 2 x Dm 160
40.07 Lloyd DD dreisitziger Aufklärer Pr 350
40.08 Lloyd Dr G-Typ mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
40.10 Lloyd Dr G-Typ mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
Lloyd 40.08, Budapest, Zusammenbau am Flugfeld, Versuchsflugzeug in Doppelrumpfhauweise mit drei Motoren, Fourniertragflächen
Lloyd 40.08, Будапешт, сборка на аэродроме, экспериментальный самолет двухфюзеляжной конструкции с тремя двигателями, крылья имеют конструкцию Fourniertragflächen (вместо полотна использовались полосы шпона).
Lloyd 40.08. Frontansicht, fertiggestellt zum Start
Ллойд 08/40 Вид спереди, готовый к запуску
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.15 Lloyd Dr Versuch, dritter Flügel unter Rumpf Dm 160
40.16 Lloyd DD Versuch mit gekreuzten Streben Dm 185
40.18 Lloyd DD Einsitzer H 200
Lloyd DD 40.16
40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
40.11 Lloyd DD Prototyp für C.V Dm 185
40.13 Lloyd DD Prototyp für C.V, Motorversuch Bz 220
40.14 Lloyd DD Prototyp für C.V, Motorversuch Bz 220
46.01 (ex 40.11) Lloyd C.V Fourniertype Dm 185
46.02 — 46.48 Lloyd C.V Fourniertype Dm 185
46.51 — 46.98 Lloyd C.V Fourniertype Bz 220

80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.09 W.K.F. DD Musterflugzeug für Ba 82 Bz 220
82.01 — 82.48 Lloyd C.V (W.K.F.) Bz 220
82.50 (ex 80.09) Lloyd C.V (W.K.F.) Bz 220
Lloyd C V 46.01 Flik 13 Rußland September 1917
Lloyd C V 82.20 Flik 13 September 1917
Lloyd 40.09, Aspern, Einfliegerei, Versuchsflugzeug zur Ba 44. Fournierflächen
Lloyd 40.09, Асперн, облет, испытательный самолет для Ba 44. Крылья имеют конструкцию Fourniertragflächen (вместо полотна использовались полосы шпона).
Lloyd C.V 46.01 in Aspern, Einfliegerei, Herbst 1917, Rückansicht; deutlich sind die Fourniertragflächen zu erkennen
Lloyd C.V 46.01 в Асперне, осень 1917 года; Хорошо видны полосы шпона в конструкции крыльев (Fourniertragflächen).
Lloyd C.V 46.06 in Aspern, Einfliegerei, Herbst 1917, mit strömungsgünstig verkleidetem Motor
Lloyd C.V 46.06 в Асперне, осень 1917 года с полностью закапотированным двигателем.
Lloyd C.V 46.13 als Aufklärungsschulflugzeug an der Ostfront, 1918, interessant am linken Anlaufrad die Nummer 269.11, wahrscheinlich ein Ersatzrad
Lloyd C.V 46.13 в качестве учебно-разведывательного самолета на Восточном фронте, 1918 год, интересный номер 269.11 на левом колесе, вероятно, колесо было заменено.
WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.01, Juli 1918. Flek 8
WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.02, im Oktober 1917 bei der Fliegerkompanie 13, im Juni 1918 in Wr. Neustadt
WKF-Lloyd C.V. Flugzeugnummer 82.08, im Dezember 1917 in Aspern, im September 1918 Wr. Neustadt
WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.13, im September 1917 an 2.AK, Fliegerkompanie 3
WKF-Lloyd, Flugzeugnummer 82.13
WKF-Lloyd C.V. Flugzeugnummer 82.15, im September 1917 an 2.AK, im Jänner 1918 ETP 4
WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.24. Flik 6, Albanien, im September 1918 in Aspern
Austro-Daimler Ba 17.000. 160 PS, 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor), wassergekühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in Lloyd C.V 46.07, Vergaserseite, vorne die beiden Zündmagnete
Austro-Daimler Ba 17 000. 160 л.с., 6 цил. Рядный двигатель с водяным охлаждением; На фото показана установка в Lloyd C.V 46.07, сторона карбюратора, два магнето спереди.
Lloyd C-Prototyp
Lloyd C.V
Lloyd C.V
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
10.01 Löhner DD E-01 Dm 100
10.02 Löhner DD E-02 Bruchprobe Dm 100
10.03 Löhner DD E-03 Merc 100
10.04 Löhner DD D-25 (1914 Umbau mit Dm 250 V12) Dm 120
10.05 Löhner DD D-R Renntype Dm 120
10.06 Löhner DD Type Aspern Dm 120
10.12 Löhner DD Gebirgstype C-01, WNr. 353 H 85
10.13 Löhner DD Gebirgstype C-02, WNr. 406 H 85
10.14 M.L.G. Löhner DD Meetingnr. 26 Dm 120
10.16 M.L.G. Löhner DD Meetingnr. 25 Dm 150
10.17 Löhner DD J-01 Dm 160
10.18 Löhner DD Type JC Dm 160
10.23 Löhner DD Type AC Dm 360
10.24 Löhner DD Type AC Dm 360
10.28 Löhner DD Type JS Pr 150
11.01 — 11.32 Löhner B.I (Type B) Dm 90
12.01 — 12.40 Löhner B.II (Type C) H 85
12.41 — 12.58 Löhner B.II (U) H 85
13.01 — 13.06 Löhner B.III (Type D) Dm 120
14.01 — 14.16 Löhner B.III (Type E) Dm 100
14.51 — 14.58 Löhner B.III (U) Dm 100
15.01 Löhner B.IV (Umbau 10.03) Merc 100
15.51 — 15.58 Löhner B.IV (U) Merc 100
16.01 — 16.06 Löhner B.V (Type H) Rp 145
16.10 — 16.28 Löhner B.VI (Type JCR) Rp 145
17.01 — 17.25 Löhner B.VII (Type J) Dm 150
17.30 — 17.46 Löhner B.VII (Type J) Dm 160
17.51 — 17.76 Löhner B.VII (U) Dm 150
17.81 — 17.89 Löhner B.VII (Umbau Ba 17) Dm 160

70. Flugzeuge der Flugzeugfabrik Fischamend, k.u.k. Fliegerarsenal
73.01 — 73.25 Löhner B.I (Fd) Umbau 11.01 — 11.25 Dm 90
73.26 — 73.34 Löhner B.I (Fd) Neubau Dm 90
74.01 — 74.47 Löhner B.II (Fd) Umbau 12.01 — 12.47 H 85
74.48 — 74.53 Löhner B.II (Fd) Neubau H 85
Löhner B II C 11 (12.11) Julius Arigi Flik 6 Igalo Sommer 1915
Löhner B II 12.47
Löhner B VII 17. Eugen Steiner-Göltl Flik 17 Gardolo August 1915
Löhner B VII 17.88
Lohner B.I (Type B), Flugzeugnummer 11.02 ex "Bajadere"
Lohner B.II (Type C), Flugzeugnummer 12.07
Lohner B.II. Flugzeugnummer 74.11, Fischamend (vor Umbau 12.11)
Löhner B.III (Modell E), Flugzeugnummer 14.02
Löhner B.VI (Type H), 16.22, Flugfeld Aspern
Löhner B.VII, 17.11, Flugfeld Pergine
Löhner B.VII, 17.33, Flik 16, Flugfeld Gardolo, März 1916, rechts Hptm R. Stojsavljevic
Löhner B.VII, 17.33, Flik 16, аэродром Гардоло, март 1916 г., справа Hptm R. Stojsavljevic
Löhner B.VII, 17.43 (Type J)
Löhner DD, Flugzeugnummer 10.04, Kopfstand in Ujvidek, Flek 1, 1915.
Löhner DD, номер 10.04, штаб-квартира в Уйвидеке, Flek 1, 1915 год.
Löhner B.II. Flugzeugnummer 73.05. „Kraxe” (vor Umbau 11.05)
Löhner B.III (Modell D), Flugzeugnummer 13.04, Lijvidek 1915, „Kraxe“ von Gfr Hans Greiner
Löhner B.IV, Flugzeugnummer 15.57 (U), Havarie des Pilotenschüler
Löhner B.IV, №15.57 (U), авария летчика-студента
Lohner B.II
Lohner B.II-Umbau
Lohner B.VII
Lohner B.VII
Aufstellung der Flugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
E 16 Etrich, Mickl, Paulal/Lohner Gn 100
E 17 Type M/Lohner H 85
E 18 Type M/Lohner FI 85
E 19 Type M/Lohner FI 85
E 20 Type M/Lohner H 85
E 21 Type M/Lohner H 85
R 28 - R 30 Löhner Rh 85
M 31 Type Mk/Lohner Merc 100
L 32 Type Warnemünde/Lohner Rp 150
E 33 Type Mn/Lohner FI 85
E 34 Type Mn/Lohner FI 85
E 35 Type Mn/Lohner FI 85
E 36 Type Mn/Lohner H 85
E 37 Type Mn/Lohner FI 85
E 38 Type Mn/Lohner H 85
M 39 Type Mk/Lohner Merc 100
L 40 Type L/Lohner FI 145. Rp 150
L 41 Type L/Lohner Rp 150
L 42 Type L/Lohner FI 145
L 43 Type L/Lohner Rp 150, H 145
L 44 Type L/Lohner Rp 150, FI 145
L 45 Type L/Lohner Rp 150, H 145
L 46 Type T/Lohner FI 145
L 47 Type T/Lohner FI 145
L 48 Type T/Lohner FI 145
L 49 Type T/Lohner Pr 150, FI 145
L 50 Type T/Lohner H 145
L 51 Type T/Lohner FI 145
L 52 Type T/Lohner, UFAG H 145
L 53 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, Dm 160
L 54 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, FI 145
L 55 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, FI 145
L 56 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, FI 145
L 57 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, FI 145
L 58 Type Te/Lohner, UFAG Bz 150
L 59 Type Te/Lohner, UFAG Rp 150
L 60 Type Te/Lohner, UFAG Bz 150
L 61 Type Te/Lohner, UFAG Bz 150
L 62 Type Te/Lohner, UFAG Rp 150
L 63 Type Te/UFAG II 145
L 64 Type Te/UFAG H 145
L 65 Type Te/UFAG Dm 160
L 66 Type Te/UFAG Rp 150
L 67 Type Te/UFAG Rp 150
L 68 Type Te/UFAG Rp 150
L 69 Type Te/UFAG Rp 150
L 70 Type Te/Lohner Rp 150
L 71 Type Te/Lohner Rp 150
L 72 Type Te/Lohner H 145
L 73 Type Te/Lohner Rp 150
L 74 Type Te/Lohner Dm 160
L 75 Type Te/Lohner H 145
L 76 Type Te/Lohner Dm 160
L 77 Type Te/Lohner Rp 150
L 78 Type Te/Lohner Rp 150
L 79 Type Te/Lohner Rp 150
L 80 Type Te/Lohner Rp 150
L 81 Type Te/Lohner Merc 160
L 82 Type Te/Lohner Merc 160
L 83 Type Te/Lohner Merc 160
L 84 Type Te/Lohner H 145
L 85 Type Te/Lohner H 145
L 86 Type Te/Lohner H 145
L 87 Type Te/Lohner Merc 160
L 88 Type Te/Lohner Merc 160
L 89 Type Te/Lohner Merc 160
L 90 Type Tl/UFAG Dm 160
L 91 Type Tl/UFAG Dm 160
L 92 Type Tl/UFAG Dm 160
L 93 Type Tl/UFAG Dm 160
L 94 Type Tl/UFAG Dm 160
L 95 Type Tl/UFAG Dm 160
L 96 Type Tl/UFAG Bz 165
L 97 Type Tl/UFAG H 145
L 98 Type Tl/UFAG H 145
L 99 Type Tl/UFAG H 145
L 100 - L 129 Type Tl/UFAG Rp 150
L 130 - L 135 Type Tl/UFAG Merc 160
L 136 - L 143 Type Tl/UFAG H 145
L 5 Löhner Flugboot (Ersatzauftrag) Bz 150

Kampfflugboote
L 16 Type Löhner M/Umbau bei Albatros H 145
sS 2 Type Lohner/Paulal/Albatros Stahlherz 80
sS 3 Type Lohner/Paulal/Albatros Stahlherz 80
S 4 Type Lohner/Paulal/Albatros Stahlherz 80
S 5 Type Lohner/Paulal/Albatros Stahlherz 80
S 6 Type Lohner/Paulal/Albatros Gn 80
S 7 - S 9 Type Löhner S/UFAG (mS 7 - 9) Merc 90
S 10 Type Löhner S/UFAG (bS 10) Bz HO
S 11 Type Löhner S/UFAG (bS 11) Bz HO
S 12 - S 18 Type Löhner S/UFAG Merc 90
S 19 Type Löhner MKN (ex R 1) Umbau Merc 100
S 20 Type Löhner MKN (ex R 2) Umbau Merc 100
S 21 - S 30 Type Löhner S/Lohner Merc 100
R 1 Type Löhner MKN (Umbenennung in S 19) Merc 90
R 2 Type Löhner MKN (Umbenennung in S 20) Merc 90
R 1 - R 17 Type Tl/Lohner „Schützenboot“ Rp 175
R 18 - R 22 Type Tl/Lohner „Schützenboot“ Dm 160
R 23 Type Tl/Lohner „Schützenboot" (nicht gebaut?) Dm 160
R 24 Type Tl/Lohner „Schützenboot" (nicht gebaut?) Dm 160
R 25 - R 31 Type Tl/Lohner „Minensucher“ Dm 185

Beuteflugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
Macchi Löhner L.157 (italienisch) IF 160
Macchi Löhner L. (italienisch) 26.Sqd IF 160
Löhner M L 16 Gottfried Banfield Triest Juni 1916
Löhner T L 47 Triest April 1916
Löhner Te L 59 Santa Catharina Oktober 1915
Löhner TI L 135 Kumbor September 1916
Seeflugzeug E 16, Type Etrich/Mickl in Abhazia, 16. Jänner 1914. Lsehlt Wenzel Wosecek steht neben dem Motor
Seeflugzeug E 19, Type Etrich/Mickl im Hangar, Seeflugstation S. Catharina in der Bucht von Pola
Seeflugzeug E 37, Type Mn im Seeflugstützpunkt Kumbor
Seeflugzeug M 31, Type Mk, ausgerüstet mit Mercedes 100 PS, Vorbereitungen zum Start in Kumbor, 1915
Seeflugzeug L 16, Type Löhner M, am Gelände der Lohnerfabrik, August 1914, vor Ablieferung an die Marine
Гидросамолет L 16, тип Löhner M, на территории завода Lohner, август 1914 г., перед поставкой на флот
Seeflugzeug L 32, Type Lohner/Warnemünde in Kuinbor an Land, März 1915
Seeflugzeug L 45, Type L in Kumbor, Juni 1915, davor stehend Lschlt Franz Mikuleczky und Lschlt i.d.Res. Alois Poljanec
Seeflugzeug L 45, Type L als Schulflugzeug in Pola, Havarie nach Motordefekt, 3. Mai 1917, Lschlt Jakob Sturm unverletzt
Lohner flying-boat of the Austrian Navy. Although never strong in numbers, the Austrian naval aviators dominated air operations in the Adriatic.
Seeflugzeug L 47, Type T in Grado am 18. April 1916, Flugzeug ging am 17. April beschädigt vor Grado nieder, Besatzung Frglt Ernst Freiherr von Schönberger und EF Franz Hrdina gefangen, L 47 erbeutet
Гидросамолет L 47, Type T в Градо 18 апреля 1916 г., самолет упал, поврежденный 17 апреля перед Градо, экипаж Frglt Ernst Freiherr von Schönberger и EF Franz Hrdina захвачен, L 47 захвачен
Seeflugzeug L 59, Type Te, Seeflugstation S. Catharina. Herbst 1915. davor stehend Lschlt Demeter Konjovic
Гидросамолет L 59, Type Te, база гидросамолетов S. Catharina. Осень 1915 года. Перед ним Lschlt Demeter Konjovic
Seeflugzeug L 60, Type Te. Seeflugstation Kumbor, Frühjahr 1916. Die Nummer 23 war als Stationsbezeichnung verwendet worden, wie 21 L 58
Гидросамолет L 60, Type Te. Морская летная станция Кумбор, весна 1916 года. Число 23 использовалось в качестве названия станции, например, 21 L 58.
Seeflugzeug L 62, Type Te, Seeflugstation Kumbor, Frühjahr 1916. Der Hangar ist mit aufgemalten Bäumen getarnt, als „Mimikry“ bezeichnet
Гидросамолет L 62, Type Te, База гидросамолетов Кумбор, весна 1916 года. Ангар замаскирован нарисованными деревьями, что называется «мимикрия».
Seeflugzeug L 65, Type Te, Seeflugstation S. Catharina, 4. April 1916, dahinter L 74. Vor dem Flugzeug Skdt Ludwig Vamos, Lschlt Hugo Stenta und FlMst Johann Molnar (von links)
Гидросамолет L 65, Type Te, станция Seeflugstation S. Catharina, 4 апреля 1916 г., за ней L 74. Перед самолетом Skdt Ludwig Vamos, Lschlt Hugo Stenta и FlMst Johann Molnar (слева направо)
Seeflugzeug L 75, Type Te, Seeflugstation Triest 1917, beim Anlaufen zum Start in der Baia di Muggia
Seeflugzeug L 126, Type TI, Seeflugstation Puntisella. 11. Mai 1917. Nach Motordefekt vor Pola niedergegangen und mit der Bespannung bis Rovigno gesegelt; davor stehend der Pilot FlMst Johann Carini
Гидросамолет L 126, тип TI, гидросамолетная станция Puntisella. 11 мая 1917 года. Приводнился перед Полой из-за отказа двигателя и отплыл с прикрытием в Ровиньо; перед самолетом пилот FlMst Иоганн Карини
Seeflugzeug L 134, Type TI. Seeflugstation S. Catharina, Juli 1916; kurz danach verlegte die Maschine nach Kumbor
Гидросамолет L 134, тип TI. Морская летная станция С. Катарина, июль 1916 г .; вскоре после этого машина переехала в Кумбор.
The K.u.K. Seeflugzeug Type S with individual code sS 3 is a training flying boat [Schulflugboot] built by Albatros powered by a Stahlherz 80 hp rotary, which came into service on 16 January 1916. The caption gives that the picture shows Leutnant Banfield in Triest after an unsuccesfull action against a French aircraft on 14 March 1916. The ultra-sharp picture in the book clearly shows a machine gun in front of the pilot.
Seeflugzeug sS 3, Type Löhner P, Seeflugstation Triest. 14. März 1916, als Abwehrflugzeug mit einem MG-Muster 7/12, am Pilotensitz Lschlt Gottfried Banfield
Гидросамолет sS 3, тип Löhner P, Seeflugstation Trieste. 14 марта 1916 года, оборонительный самолет с пулеметом type 7/12, в кабине Lschlt Готфрид Банфилд.
Seeflugzeug R 25, Type TI ,,Schützenboot“, Seeflugstation Triest
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
10.20 Löhner DD Type AA Dm 160
10.20 Löhner DD Type AA (verlängert) Dm 160
10.20B Löhner DD Type AA (Umbau; nach nochmaligem Umbau neue Bezeichnung 111.03) Dm 160
111.01 — 111.02 Löhner AA Dm 185
111.03 Löhner AA (ex 10.20B) Dm 185
Löhner AA 111.03 Prototyp für D I
Löhner DD. Flugzeugnummer 10.20 (Erstausführung), ganz aus Holz gebaut
Löhner DD. Самолет № 10.20 (первая версия), полностью деревянный.
Löhner DD, Flugzeugnummer 10.20 (kurze Ausführung mit I-Stiel)
Löhner DD, самолет № 10.20 (укороченная версия с I-образными стойками)
Lohner-Prototyp, Flugzeugnummer 10.20 B
Lohner AA
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co.
18.01 - 18.23 Löhner C.I (Type JC) Dm 160
18.51 - 18.67 Löhner C.I (U) Dm 160
Löhner C I 18.01 1916
Löhner C.I, 18.15
Lohner C.I
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
10.21 Löhner DD Type U 2 x Dm 100
Lohner, Type G, Flugzeugnummer 10.21., Aspern
Löhner G-prototyp
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
10.19 Löhner DD Type AB Dm 185
112.01 Löhner C.II (ex 10.19) Dm 185
112.02 — 112.04 Löhner C.II (Type AB) Dm 185
Löhner DD, Type AB. Flugzeugnummer 10.19. Aspern
10. Flugzeuge der Fabrik Jacob Löhner & Co. Wien, Floridsdorf
111.04 Löhner Dr Dm 185
Lohner-Dreidecker, Flugzeugnummer 111.04
Lohner Dr.I
Löhner DD, Type F, Flugzeugnummer 10.21, obere Tragflächen ausgeschnitten
Löhner DD, Type F, номер 10.21, верхнее крыло с вырезом.
Aufstellung der Flugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
G 1 Mickl/Albatros 3 x H 145
G 2 Mickl/Albatros 3 x H 145
G 3 Mickl/Albatros 3 x H 145
G 4 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 5 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 6 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 7 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 8 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 9 Mickl/Oeffag 3 x Dm 160
G 10 Mickl/Oeffag (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
G 11 Mickl/Albatros (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
G 12 Mickl/Albatros (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
G 1 Mickl/Albatros (Neubau) 3 x Dm 160
Oeffag-Mickl G G 1 Pola November 1915
Oeffag-Mickl G G 5 Pola Juli 1916
Oeffag-Mickl G G 9 Pola November 1916
Seeflugzeug G 2, Type Mickl, Seeflugstation Pola, April 1916
Seeflugzeug G 3, Type Mickl, Geschützeinbau Skoda 6.6 cm
Seeflugzeug G 8, Type Mickl, vor Pola auslaufend
Seeflugzeug G 9, Type Mickl. Anlauf zum Start, Pola. Oktober 1916
Kampfflugboote
A.11. Type Mickl/Oeffag H 145, H 200
Oeffag H A 11 Gottfried Banfield Triest Sommer 1917
Seeflugzeug A.11. Type Mickl/H, S. Catharina. Frühjahr 1917. es ist bereits ein 200 PS-Hiero eingebaut
Гидросамолет A.11. Type Mickl/H, S. Catharina. Весна 1917 г. Уже установлен Hiero мощностью 200 л.с.
Oeffag Mickl "H"
Kampfflugboote
A 105 Type Mickl A100/Phönix H 200
A 106 Type Mickl A100/Phönix H 200
A 119 - A 128 Type Mickl A100/Phönix H 230
A 129 Type Mickl A100/Phönix, nicht mehr abgeliefert
A 130 Type Mickl A100/Phönix, nicht mehr abgeliefert
A 131 Type Mickl A2.100/Phönix, noch fertiggestellt H 240
A 132 Type Mickl A2.100/Phönix, noch fertiggestellt H 240
A 133 Type Mickl A2.100/Phönix, Bau begonnen
Seekampfeinsitzer A 119, Type Phönix A 100, Puntisella, Mai 1918
Seekampfeinsitzer A 132, Type Phönix A 2.100, bei den Phönix-Flugzeugwerken im Oktober 1918
Kampfflugboote
R 1 Type Mickl F/Oeffag (neu R 301 bzw. F 1) Dm 350
R 2 Type Mickl F/Oeffag (neu R 302 bzw. F 2) Dm 350
Oeffag-Mickl R R 1 Santa Catharina Dezember 1917
Seeflugzeug R 1. Type Oeffag/Mickl, im Bau hei der Oeffag in Wr. Neustadt
Seeflugzeug R 1, Type Oeffag/Mickl. fertig zur Ablieferung in der Fabrik, November 1917
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.01 Oeffag DD mit Monostielen Dm 160
50.02 Oeffag DD Prototype für C.I Dm 160
51.01 - 51.24 Oeffag C.I Dm 150
Oeffag C I 51.17 Flik 27
Oeffag C I 51. Lemberg Herbst 1918
Oeffag 50.02 in Wr. Neustadt. Werksflugfeld 1916, Versuchsflug zur Ba 51
Oeffag C.I 51.03 in Aspern. Einfliegerei 1916
Oeffag C.I 51.17, Flik 27, Luck. November 1916, Vorbereitung zum Feindflug
Oeffag C.I 51.17, Flik 27, Luck. Ноябрь 1916 г., подготовка к боевому вылету.
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.08 Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
50.09 Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
50.10 Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
Oeffag D 50.08 Prototyp für zweisitziges Jagdflugzeug
Oeffag 50.08 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld 1917, Aufklärerprototyp, Konstruktion Ing. Saliger
Oeffag 50.08 в Wr. Нойштадт, заводской аэродром 1917 г., прототип разведчика, конструктор Салигер
Oeffag C-Prototyp
Oeffag C-Prototyp
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.03 Oeffag DD Prototype für C.II Dm 160
50.06 Oeffag DD Prototype für C.II Dm 160
50.07 Oeffag C.II (Motorversuch mit ex 52.82) H 200
50.11 Oeffag DD Prototype für C.III (geplant) Dm 185
50.15 Oeffag DD H 230
52.01 — 52.33 Oeffag C.II Dm 160
52.50 — 52.82 Oeffag C.II Dm 185
Oeffag C II 52.58 Roman Schmidt Flik 13 Rußland September 1917
Oeffag 50.06 in Wr. Neustadt. Werksflugfeld 1917, Versuchsflugzeug mit geänderter Tragflächen- und Leitwerksanordnung, Rumpf Ba 52
Oeffag 50.06 в Wr. Нойштадт. Заводской аэродром 1917 г., экспериментальный самолет с измененным крылом и оперением, фюзеляж Ba 52
Oeffag C.II 52.25 in Wr. Neustadt. Werksgelände der Oeffag, aufgenommen beim Verlassen der Fabrik
Oeffag C.II 52.25 в Wr. Нойштадт. Снимок сделан на выходе фабрики Oeffag
Oeffag C.II 52.67 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld 1918, Typenphoto nach der Ablieferung
Oeffag C.II-Prototyp
Oeffag C.II
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.04 Oeffag Dr G-Type mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
50.05 Oeffag DD G-Type 2 x Dm 160
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.13 Oeffag DD C-Type Fernaufklärer, Bomber Dm 360
Oeffag 50.13 in Wr. Neustadt. Werksflugfeld 1918, Langstreckenaufklarer mit dem neuen 360 PS-Sechszylinder von Austro-Daimler
Oeffag 50.13 в Wr. Нойштадт. Заводской аэродром 1918 г., дальний разведчик с новым шестицилиндровым двигателем мощностью 360 л.с. от Austro-Daimler
50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
50.14 Oeffag Dr Einsitzer Dm 185
Oeffag 50.14 hei der Erprobung, Herbst 1917
Oeffag 50.14 in Wr. Neustadt, Oeffag-Fabrik 1917. Dreidecker-Versuchsflugzeug, Rohbau
Oeffag 50.14 в Wr. Нойштадт, завод Oeffag 1917. Экспериментальный триплан.
Der Typ 1-Hubschrauber des Konstruktionsteams Petroczy, Kärmän und Zurovec sollte als gefesselter Beobachtungshubschrauber von einem 190 PS-Elektromotor angetrieben werden; leider war dieser zu schwach und brannte durch.

  Вертолет типа 1 конструкторской группы Petroczy, Kärmän и Zurovec должен был приводиться в движение как привязной наблюдательный вертолет с помощью электродвигателя мощностью 190 л.с. к сожалению, он оказался слишком слабым и перегорел.

Sonderkonstruktionen
P.K.Z. Type 1 Hubschrauber 1 Stück E — Motor 190
Das verbesserte Modell 2 war im Gegensatz zum Typ 1, der aus einer geraden Rohrkonstruktion mit vier in Reihe angeordneten Hubpropellern bestand, dreieckig symmetrisch mit drei Umlaufmotoren (je einer in einem Ausleger, ursprünglich 100 PS-Gnöme) ausgelegt und vollführte unzählige Starts bis zur Höhe von 50 m (an drei Stahlseilen gefesselt). Als Rotor dienten zwei gegenläufig angeordnete Hubpropeller, die von den drei zusammengekoppelten Umlaufmotoren angetrieben wurden, und ein Beobachtungsstand war über den Propellern angebracht. Der Zusammenbruch der Donaumonarchie verhinderte jedoch eine erfolgreiche Weiterentwicklung.

  В отличие от типа 1, который состоял из прямой трубчатой ​​конструкции с четырьмя подъемными винтами, расположенными в ряд, улучшенная модель 2 имела треугольную симметрию с тремя роторными двигателями (по одному в стреле, первоначально Gnome мощностью 100 л.с.) и выполнила бесчисленное количество полетов до высоты 50 м (привязан к трем стальным тросам). Ротором служили два винта, вращающихся в противоположных направлениях, которые приводились в движение тремя роторными двигателями, соединенными вместе, а над винтами была установлена ​​смотровая площадка. Однако крах дунайской монархии помешал дальнейшему успешному развитию.

Sonderkonstruktionen
P.K.Z. Type 2 Hubschrauber 1 Stück 3 x Gn 100/Rh 110
Petroczy-Kärmän-Zurovec PKZ 2-Fesselhubschrauber. Erstflug im April 1918. Der Antrieb erfolgte durch drei Umlaufmotoren und es wurde eine Höhe von 50 m erreicht
Привязной вертолет Petroczy-Kärmän-Zurovec PKZ 2. Первый полет в апреле 1918 года. Он приводился в движение тремя роторными двигателями и достиг высоты 50 м.
Hubschrauber PKZ-2
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.10 Albatros DD 2 x H 200
20.11 Albatros Dr
20.12 Albatros Dr 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
Phonix-prototyp, 20.10
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.14 Brandenburg KD (Flügelversuch mit ex 28.48) Dm 185
20.16 Phönix D Prototyp (Rumpf ex 28.73) Dm 200
Brandenburg 20.14 (Nieuport-Zelle)
Phönix D.I-Prototyp, 20.16
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.15 Phönix D Prototyp (Rumpf ex 28.49) Dm 185
20.18 Phönix D Prototyp (später 322.09) FI 230
20.22 Phönix D Prototyp für Ba D.II FI 200
20.23 Phönix D Prototyp für Ba D.III Dm 225
20.24 Phönix D Prototyp für Ba D.IV H 230
20.25 Phönix D Prototyp für Ba D.IV Dm 225
20.28 Phönix D Prototyp für Ba D.III (ex 122.12) H 230
20.29 Phönix D Prototyp für Ba D.III (ex 222.03) H 230
122.01 — 122.26 Phönix D.II FI 200
222.01 — 222.14 Phönix D.II H 200 (Fi)
322.01 — 322.09 Phönix D.II FI 200 (Bd)
422.01 — 422.48 Phönix D.IIa H 230
222.100—222.126 Phönix D.III H 230
128.01 — 128.31 Phönix D.I H 200
228.01 — 228.55 Phönix D.I H 200 (Fi)
328.01 — 328.34 Phönix D.I H 200(Bd)

Kampfflugboote
A 97 - A 104 Phönix D.I (später als J.1 - J.8 bezeichnet) H 230
A 107 - A 118 Phönix D.I (später als J.9 - J.20 bezeichnet) H 230
J.21 Phönix D.IIa (bestellt als A 156) ex 422.23 H 230
J.22 Phönix D.IIa (bestellt als A 157) ex 422 H 230
J.23 Phönix D.IIa (bestellt als A 158) ex 422 H 230
J.24 Phönix D.IIa (bestellt als A 159) ex 422.42 H 230
J.25 Phönix D.IIa (bestellt als A 160) ex 422.44 H 230
J.26 Phönix D.IIa (bestellt als A 161) ex 422 FI 230
J.27 - J.29 Phönix D.IIa (bestellt als A 162 - A 164) ex 422 H 230
J.30 Phönix D.IIa (bestellt als A 165) ex 422.07 H 230
J.31 Phönix D.III FI 230
J.32 Phönix D.III (ex 20.18) Umbau FI 230
J.33 — J.40 teilweise begonnen, nicht fertig
J.41 Phönix D.III noch fertiggebaut Fl 230
Phönix D I 128.04 Leopold Höllriegel Flik 14 J Feltre Juli 1918
Phönix D I 128.12 Roman Schmidt Flik 30 J San Pietro Juni 1918
Phönix D I 228. Flik 63 J Motta di Livenza
Phönix D I 328.19 Emmanuel Micka Flik 14 J Feltre Sommer 1918
Phönix D I 328.22 Flik 12 Rb San Vito
Phönix D I J 12 Kumbor August 1918
Phönix D II 122.01 Karl Linner Flik 9 J Ospedaletto Sommer 1918
Phönix D II 122.12 Josef Schreier Flik 9 J Ospedaletto Juli 1918
Phönix D II 122.22 Hans Leiner Flik 55 J Pergine Juni 1918
Phönix D Ila 422.10 Josef Kiss Flik 55 J Pergine Mai 1918
Phönix D Ila 422.14 Sandor Kasza Flik 55 J Pergine Juni 1918
Phönix D Ila 422.30 Karl Teichmann Flik 60 J Feltre Oktober 1918
Phönix D III 222.126 Wien Herbst 1918
Phönix D III J 41 Prototyp Wien Oktober 1918
Phönix D.I, 228.01, bei der Ablieferung in Wien Stadlau. Herbst 1917
Phönix D.I, 328.26, Flik 14. Flugfeld Feltre. Mit diesem Flugzeug erzielte am 19. Mai 1918 Feldpilot Fw Johann Malzeinen Luftsieg über einen Sopwith-Jagdeinsitzer
Phönix D.I, 328.26, Flik 14. Аэродром Фельтре. На этом самолете 19 мая 1918 года пилот Иоганн Мальц одержал воздушную победу над одноместным истребителем Sopwith.
Phönix D.I, 328.33, Flik 16, Flugfeld Feltre, Fotoeinsitzer; im „Cockpit“ Feldpilot Oblt Rudolf Schulteis. Im August 1918 kassiert
Phönix D.I, 328.33, Flik 16, Flugfeld Feltre, фоторазведчик; в «кокпите» пилот Oblt Рудольф Шультейс. Получен в августе 1918 г.
Abwehrflugzeug A.97, Type Phönix D.I, Alturafeld bei Pola, Oktober 1917, am Flügel sitzend Frglt Stephan Wollemann
Abwehrflugzeug A.99, Type Phönix D.I, Flugfeld Beligna, Oktober 1917. Lschlt Banfield im Cockpit, daneben Hptm Godwin Brumowski und ein Apparatchauffeur; Lschlt Banfield mußte infolge seines überhitzten Motors am Flugfeld der Flik 41.1 notlanden, beim Ausrollen überschlagen. A.99 wurde nur leicht beschädigt
Самолет A.99, тип Phönix D.I, аэродром Белинья, октябрь 1917 года. Lschlt Банфилд в кабине, рядом с ним капитан Годвин Брумовски и механик; Из-за перегрева двигателя Lschlt Banfield пришлось совершить вынужденную посадку на аэродроме Flik 41J, при этом самолет перевернуся. A.99 был незначительно поврежден
Abwehrflugzeuge der Type Phönix am Flugfeld Altura. Frühjahr 1918
Phonix D.I-prototyp, 20.18, spater Flugzeugnummer 322.09, dann J.32
Прототип Phoenix D.I, 20.18, позже номер 322.09, затем J.32
Phönix D.II, 122.01, Flik 9, im Cockpit Kpl Karl Linner. Bei einem Sperrflug mit vier Bristol F.2b-Fighter der 139. Squadron in einem Luftkampf verwickelt und über Levico abgeschossen, brennend abgestürzt, Pilot Kpl Linner tödlich verletzt (24. August 1918). Im Oktober 1918 kassiert
Phönix D.II, 122.01, Flik 9, в кокпите Kpl Karl Linner. Во время боя с четырьмя истребителями Bristol F.2b 139-й эскадрильи, сбитых над Левико, самолет загорелся, пилот Kpl Linner смертельно ранен (24 августа 1918 г.). Умер в октябре 1918 г.
Phönix D.IIa, 422.14, Flik 55, Maschine von Feldpilot Sandor Kasza. Mit dieser Maschine erzielte er am 9. Juni 1918 über einen englischen Bristol-Fighter einen Luftsieg; insgesamt sechs Luftsiege
Phönix D.IIa, 422.14, Flik 55, машина пилота Шандора Каса. На этой машине он 9 июня 1918 года одержал воздушную победу над английским истребителем «Бристоль»; всего шесть побед
Phönix D.III, 222.126; Flugzeuge dieses Typs wurden nach Kriegsende 1918 nach Schweden verkauft
Phoenix D.III, 222,126; Самолеты этого типа были проданы Швеции после окончания войны в 1918 году.
Abwehrflugzeug J.31, Type Phönix D.III, November 1918 bei Graz, Flugzeugführer Robert Fiedler kam aus Triest, infolge Treibstoffmangel auf einer Wiese glatt gelandet; er wollte nach Ungarn fliegen
Самолет J.31, тип Phönix D.III, ноябрь 1918 года недалеко от Граца, пилот Роберт Фидлер прилетел из Триеста, приземлился на поле из-за нехватки топлива; он хотел лететь в Венгрию
Abwehrflugzeug J.31, Type Phönix D.III. November 1918 bei Graz unter Bewachung; das Flugzeug ist mit Zusatztank ausgestattet, hat aber keine Bewaffnung, das Seitenruder führt kein Fmblem mehr, die Balkenkreuze sind jedoch noch nicht entfernt
Самолет J.31, тип Phönix D.III. Ноябрь 1918 г. под охраной недалеко от Граца; Самолет оснащен дополнительным баком, но не имеет вооружения, креста на руле направления больше нет, но на фюзеляже еще остался
Abwehrflugzeug J.41, Type Phönix D.III, Heckansicht, noch ist das Marinewappen am Seitenruder angebracht
Самолет J.41, тип Phönix D.III, вид сзади, эмблема ВМФ по-прежнему на руле направления
Abwehrflugzeug J.41, Type Phönix D.III. Wien Stadlau, Phönix-Flugzeugfabrik, Oktober 1918; die Heckstütze ist auf der Original-platte kunstgerecht wegretuschiert worden, das Flugzeug wurde 1919 nach Schweden verkauft
Самолет J.41, тип Phönix D.III. Вена Штадлау, авиационный завод Феникс, октябрь 1918 г .; задняя опора отретуширована на оригинальной фотографии, самолет был продан Швеции в 1919 г.
Phonix D.I
Phonix D.I
Phonix D.I
Phonix D.II
Phonix D.III
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.19 Phönix C Prototyp. Konstruktion Zaparka FI 230
20.20 Phönix C Prototyp (später 121.48) H 230
20.21 Phönix C Prototyp für Ba C.I FI 230
121.01 Phönix C.I Dm 185, H 230
121.02 —121.109 Phönix C.I H 230
123.01 — 123.40 Ufag C.I (Ph) H 230 (Fi)

40. Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest
49.01 — 49.07 Phönix C.I (LI) H 230

60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
161.01 Ufag C.I H 200 (Bd)
161.02 — 161.151 Ufag C.I H 230
Phönix C I 121.16
Phönix C I 121.72
Ufag C I 161.21
UFAG C I 161.106 Flik 4 D Gajarine September 1918
Phonix C.I, 121.02, Aspen, im Oktober 1917 abgesturzt.
Phoenix C.I, 121.02, Аспен, разбился в октябре 1917 года.
Phönix C.I. 121.11, Flik 28, Sommer 1918
Phönix C.I, 121.12, Flik 52, links Hptm Rudolf Spiess
Phönix C.I, 121,12, Flik 52, слева Hptm Rudolf Spiess
Phönix C.I, 121.27, August 1918, Flugfeld Aspern; bemerkenswert ist die Vierblatt-Luftschraube
Phönix C.I, 121,27, август 1918 года, аэродром Асперн; обратите внимание на четырехлопастный винт
Ufag C.I, 123.36
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.01, einstielig
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.07
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.67
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.71, Fliegerkompanie 28D, Flugfeld Godega, Sommer 1918, Kommandant der Flik Feldpilot Hptm Alexander Hartzer (mit Hund)
Ufag C.I, самолет номер 161.71, Fliegerkompanie 28D, аэродром Годега, лето 1918 г., командир Flik Hptm Александр Хартцер (с собакой)
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.91, Versuchsflugzeug, Rollschaden in Aspern
Ufag C.I, самолет номер 161.91, испытательный самолет, повреждение на рулении в Асперн
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.106, Fliegerkompanie 4D. Flugfeld Gajarine, September 1918
Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreidecker 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.I-Baureihe 91, Ufag C.I-Flugzeug 161.01
Phonix C.I
Phonix C.I
Ufag C.I
Ufag C.I
Die Priesel DD ist eine Konstruktion von Hptm Guido Priesel, die dem Fliegerarsenal zugeteilt war. Gebaut wurde das Flugzeug in Hohenelbe, Böhmen. Ob die Maschine je fertiggestellt und geflogen wurde, ist nicht bekannt. Hptm Priesel verunglückte mit Fokker B.I 03.15 am 21. März 1918 tödlich.

  Priesel DD - это конструкция капитана Гвидо Приезеля, которая была передана в авиационный арсенал. Самолет был построен в Гогенельбе, Богемия. Неизвестно, была ли машина когда-либо доработана и запущена. Hptm Priesel попал в аварию с Fokker B.I 03.15 21 марта 1918 года.
Priesel-Versuchsdoppeldecker, Konstruktion von Hptm Guido Priesel
Priesel-Versuchsdoppeldecker, 1918
Kampfflugboote
K 150 Type Weichmann/Albatros Dm 160
K 151 Type Weichmann/Albatros Dm 160
K 152 - K 154 Type Weichmann/Albatros Merc 160
K 155 - K 160 Type Weichmann/Albatros Rp 175
K 161 Type Weichmann/Albatros Dm 160
K 162 Type Weichmann/Albatros Dm 160
K 163 Type Weichmann/UFAG Dm 160
K 164 - K 167 Type Weichmann/UFAG Rp 150
K 185 Type Weichmann/Oeffag Dm 185
K 186 - K 193 Type Weichmann/Oeffag Dm 160
K 194 - K 196 Type Weichmann/Oeffag Dm 185
K 197 - K 202 Type Weichmann/Albatros Dm 160
K 301 Type Weichmann KG/UFAG Dm 300
K 302 Type Weichmann KG/UFAG Dm 300
K 303 Type Weichmann KG/Albatros Dm 300
K 304 Type Weichmann KG/Albatros Dm 300
K 423 Type Weichmann KG/Oeffag Dm 350
K 424 Type Weichmann KG/Oeffag Dm 350
Seeflugzeug K 150, Type Weichmann K, in Puntisella, Herbst 1916, als Behelfsabwehrnugzeug mit einem MG-Muster 7/12 starr eingebaut, einsitzig geflogen
Гидросамолет К 150 типа Weichmann K, в Пунтизелле, осень 1916 г., импровизированный неподвижно установленный пулемет type 7/12, одноместная летающая лодка.
Seeflugzeug K 195, Type Weichmann K, Seeflugstation Kumhor, Herbst 1917, zum Start anlaufend
Seeflugzeug K 301, Type Weichmann KG, Seeflugstation Pola, Vorstellung des ersten KG-Flugbootes, Dezember 1916
Seeflugzeug K 301, тип Weichmann KG, Seeflugstation Pola, презентация первой летающей лодки типа KG, декабрь 1916 г.
Seeflugzeug K 423, Type Weichmann KG, Werkshalle der Oeffag
80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.03 W.K.F. DD C-Type mit I-Stielen Dm 185
80.04 W.K.F. DD C-Type mit Kreuzstreben Dm 185
80.08 W.K.F. DD C-Type Aufklärer Dm 185
WKF, zweisitziges C-Mehrzweckflugzeug. Flugzeugnummer 80.04. Fischamend, gekreuzte Streben, 1917
WKF, двухместный многоцелевой самолет C. номер 80.04. Фишаменд, перекрещенные стойки, 1917 г.
WKF-C-Flugzeug, 80.04. Umbau, mit anderem Motor bzw. Motorverkleidung
Самолет WKF-C, 80.04. Переделка, с другим двигателем или капотом двигателя
80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.05 W.K.F. Dr D-Type Dm 200
WKF-Dreidecker, Flugzeugnummer 80.05, zweistielig nach Umbau, September 1918, Fliegerversuchskompanie Fischamend
Триплан WKF, номер 80.05, с двойными стойками, после ремонта, сентябрь 1918 г., испытательная рота Фишаменда.
WKF-Dr.I
80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.06 W.K.F. DD Prototype für D.I Ba 85 Dm 200
80.06B W.K.F. DD Prototype für D.I Ba 85 (Neubau) Dm 200
80.07 W.K.F. DD D-Type Versuch für D.I Dm 185
80.10 W.K.F. DD D-Type Versuch für D.I H 200
80.12 W.K.F. DD Prototype für D.I Ba 85 H 230
85.01 — 85.07 W.K.F. D.I H 230
WKF D I 85.04 Hennersdorf Herbst 1918
WKF-Jagdeinsitzer-Prototyp. Flugzeugnummer 80.06. April 1918
WKF-Jagdeinsitzer-Prototyp, Flugzeugnummer 80.06B., Ersatzbau für den abgestürzten Prototyp 80.06. Prototyp für die Serie 85. Flugfeld Hennersdorf
Одноместный прототип WKF, номер 80.06B., Замена разбившемуся прототипу 80.06. Опытный образец серии 85. Аэродром Хеннерсдорф
Серийный экземпляр WKF D.I №85.04 на испытаниях.
WKF-Jagdeinsitzer D.I, Flugzeugnummer 85.04, Herbst 1918. Werkflugplatz Hennersdorf
Серийный экземпляр WKF D.I №85.04 на испытаниях.
WKF D.I, Flugzeugnummer 85.04, im Cockpit Dr. Richard von Mises
W.K.F. D-Prototyp
W.K.F. D-Prototyp
W.K.F. D.I
Die Zaparka DD, eine Konstruktion von Lt Zaparka, der eine MG-Steuerung für die Hiero-Flugmotoren mit 200 und 230 PS entwickelt hatte, die beste Ergebnisse brachte, sollte der Prototyp für ein schnell steigendes Abwehrflugzeug werden, um extreme Steigfähigkeit und gleichzeitig große Schnelligkeit im Geradeausflug zu erreichen. So wurde die Maschine erstmals mit verstellbaren Tragflügeln ausgerüstet, wobei der Anstellwinkel im Flug veränderlich war. Durch einen Gestängemechanismus waren die Flügel verbunden und verstellbar; es kam noch zu einer Erprobung in Gardolo an der Tiroler Front. Über die beiden Hocke-Flugzeuge ist nichts Näheres bekannt geworden, vielleicht war das zweite nur ein Umbau. Vermutlich war die Konstruktion zum Fliegen nicht geeignet, da eine gänzlich neue Art von Verwindungssteuerung versucht werden sollte, die aber nicht funktionierte.

  Zaparka DD, конструкция лейтенанта Запарка, который разработал лучший пулеметный синхронизатор для двигателей Hiero мощностью 200 и 230 л.с., должен был стать прототипом оборонительного самолета с экстремальной скороподъемностью, и в то же время имеющего высокую скорость горизонтального полета. Впервые машина была оснащена регулируемым крылом с изменяемым углом атаки в полете. Крылья соединялись и регулировались рычажным механизмом; проходили войсковые испытания на тирольском фронте в Гардоло. О втором самолете ничего не известно, возможно, второй был просто переделкой. Конструкция, вероятно, не подходила для полета, так как использовался совершенно новый способ управления углом атаки, но это не сработало.

Sonderkonstruktionen
Zaparka-Kampfeinsitzer 1 Stück St 160
Zaparka-Versuchsdoppeldecker. Frontversuch am Flugfeld in Gardolo, 1918. Hptm Zaparka konstruierte einen Einsitzer mit verstellbaren Flügeln
Экспериментальный биплан "Запарка". Фронтовые испытания на аэродроме в Гардоло, 1918 год. Hptm Zaparka сконструировал одноместный самолет с регулируемыми крыльями.
Zaparka-Doppeldecker
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.58 Bristol F.2b Fighter (englisch) RR 275
00.75 Bristol F.2b Fighter D.8075 (englisch) RR 275
00.80 Bristol F.2b Fighter D.8069 (englisch) RR 275
00.83 Bristol F.2b Fighter D.7966 (englisch) RR 275
Bristol F.2b Fighter, Nummer D-7966, Flugfeld Gardolo, spätere Flugzeugnummer 00.83
Истребитель Bristol F.2b, номер D-7966, аэродром Гардоло, позже самолет номер 00.83
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
21.01 — 21.29 Albatros B.I (dt. Albatros) Merc 100
Albatros B.I
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.01 Albatros DD (Deutsche Produktion) Merc 100, H 145
20.02 Albatros DD (Deutsche Produktion) FI 200 V8
20.03 Albatros DD (Deutsche Produktion) Merc 100
20.04 Albatros DD Knollerflügel (mit Waffenversuchseinbau: 3,7 cm-Skoda BK) H 145
20.05 Albatros DD Knollerflügel H 145
20.06 Albatros DD Knollerflügel FI 145
20.07 Albatros DD Knollerflügel H 145
20.17 Albatros B.I (Flügelversuch mit ex 24.36) H 145
21.30 (ex 23.07) Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.31 (ex 23.12) Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.32 - 21.39 Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.71 - 21.79 Albatros B.I Umbautype Merc 100
21.80 - 21.86 Albatros B.I Umbautype Merc 100
22.01 - 22.08 Albatros B.I Knollerflügel Merc 160
22.10 - 22.32 Albatros B.I Knollerflügel Merc 160
23.01 - 23.32 Albatros B.I Knollerflügel H 145
24.01 - 24.46 Albatros B.I (viele ex Ba 23) H 145
24.51 - 24.66 Albatros B.I Knollerflügel H 145
24.67 - 24.86 Albatros B.I (Umbau Ba 24) H 145
Knoller-Albatros B I 24.05
Knoller-Albatros B I 24.06 Flik 12 November 1915
Albatros B.I, 20.01, das Flugzeug hat "überlebt" und ist im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien ausgestellt
Albatros B.I, 20.01, самолет «выжил» и выставлен в Музее истории армии в Вене.
Albatros B.I, 21.27, Flik 1, rechts Feldpilot Oblt Ludwig Duinbacher
Albatros B.I, 21.27, Flik 1, справа пилот Oblt Ludwig Duinbacher
Albatros B.I, 23.01
Albatros B.I, 24.05
Albatros B.I, 24.23
Albatros B.I, 24.55, Flik 2. Frühjahr 1916, Isonzofront, „Kraxe“ von Feldpilot Kpl Otto Wanner mit Beobachter I hr Hermann Mehrfurth
Albatros B.I, 24.55, Flik 2. Весна 1916, Фронт Изонцо, "Крушение" пилота Kpl Отто Ваннера с наблюдателем Германом Мехрфуртом.
Albatros B.I. 24.58
Albatros DD, 20.04, versuchsweiser Einbau einer 3,7 cm-Skoda-Kanone
Albatros DD, 20.04, экспериментальная установка 3,7-см пушки Skoda
Albatros B.I, 22.01, Flik 1, Flugzeugverlust am 7. Juli 1915
Albatros B.I, 22.01, Flik 1, потерян 7 июля 1915 г.
Albatros B.I, 22.12, Flik 10
Albatros B.I, 22.28
Albatros B.I
Albatros B.I
Albatros B.I
Albatros D.II
Albatros D.II
Kampfflugboote
E 5 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1317 Merc 160
E 6 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1326 Merc 160
E 7 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1504 Merc 160
E 8 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1505 Merc 160
E 9 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1506 Merc 160
E 10 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1507 Merc 160
E 11 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1508 Merc 160
E 12 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1318 Merc 160
Albatros W.4
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
09.01 — 09.03 Albatros J.I Bz 200
Albatros J I 09.01
Albatros J.I
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
01.01 — 01.09 D.F.W. B.I Merc 100
DFW B I 01.08 Flik 13
D.F.W., Type B I, Flugzeugnummer 01.04
D.F.W. B.I
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
03.03 Fokker A.II (Type M 5L) Ob/Gn 80
00.13 Fokker M5L Ob/Gn 80
03.41 — 03.50 Fokker A.III (Type M 14) Ob/Gn 100
03.51 — 03.52 Fokker A.III (Type E.I) Ob/Gn 80
03.53 — 03.54 Fokker A.III (Type M 14) Ob/Gn 100

Kampfflugboote
A I Type Fokker E.III (später A 4) Ob/Gn 100
A II Type Fokker E.III (später A 5) Ob/Gn 100
A III Type Fokker E.III (später A 6) Ob/Gn 100
A IV Type Fokker E.III (später A 7) Ob/Gn 100
A V Type Fokker E.III (später A 8) Ob/Gn 100
A VI Type Fokker E.III (später A 9) Ob/Gn 100
Fokker M 5 L 00.13 Testflugzeug
Fokker A III 03.43
Fokker E I 03.51 Mathias Bernat Flik 4 Wippach
Fokker E I 03.52 Ludwig Hautzmayer Flik 19 Isonzo-Front Februar 1916
Fokker E III A 6 Pola September 1916
Fokker-Eindecker. Type M 5 L. Flugzeugnummer 00.13
Fokker M 5 L
Fokker A.II, Type M 5 L, Flugzeugnummer 03.03, Fliegerkompanie 8
Fokker A.III, Type M 14, Flugzeugnummer 03.43, bewaffnet mit einem Schwarzlose-Maschinengewehr
Fokker A.III, тип M 14, самолет номер 03.43, вооруженный пулеметом Шварцлозе
Fokker A.III
Gnome Ba 02.000. 100 PS. 9 zyl. Umlaufmotor. Lizenzbau bei den Oberursel-Flugmotorenwerken: die Abbildung zeigt den Einbau in Fokker A.III 03.44
Гном Ba 02,000. 100 л.с. 9 цил. Ротативный двигатель. Лицензионное строительство на Oberursel-Flugmotorenwerke: на рисунке показана установка в Fokker A.III 03.44
Fokker A.III, Flugzeugnummer 03.47, bewaffnet mit einem Maschinengewehr Type 08/15
Fokker A.III, самолет № 03.47, вооружен пулеметом типа 08/15
Fokker E.I
Abwehrflugzeug A.6, Type Fokker E.III, Flugfeld Zaule bei Triest
Fokker E.III
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
03.01 — 03.02 Fokker B.I (Type M 7) Ob/Gn 80
03.04 — 03.12 Fokker B.I (Type M 7) Ob/Gn 80
03.13 — 03.24 Fokker B.I (Type M 10) Ob/Gn 80
03.25 — 03.28 Fokker B.I (Type M 7) Ob/Gn 80
03.29 — 03.40 Fokker B.I (Type M 10) Ob/Gn 80
Fokker B I 03.19
Fokker B I 03.22
Fokker B.I. Flugzeugnummer 03.01. Type M 7
Fokker B.I, Type M 10 E, Flugzeugnummer 03.19
Fokker B.I (M 7)
Fokker B.I (M 10 E)
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
03.91 Fokker Type M 16 WNr. 435 Dm 160
03.92 Fokker B.III (Type M 18) WNr. 501 (nach Umbau neue Bezeichnung 04.11) Merc 120
04.11 Fokker B.III (ex 03.92) Merc 120
04.12 — 04.27 Fokker B.III (Type M 18) Merc 100
04.31 — 04.38 Fokker B.III (Type M 18) Merc 120
04.51 - 04.92 Fokker D.II (Type M 20) Dm 185
Fokker D I 04.15 Raoul Stojsavljevic Flik 16 Frühjahr 1916
An Austrian Fok. D.I with horn-balanced ailerons.
Fokker B.III, Flugzeugnummer 04.11 (ex 03/92)
Fokker B.III, Flugzeugnummer 04.15, Fliegerkompanie 24, Flugfeld Pergine
Fokker D.II, Type M 20, Flugzeugnummer 04.51
Fokker D.II. Flugzeugnummer 04.69
Fokker B.III
01. - 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
03.55 - 03.60 Fokker B.II (Type M 17 E /2) Ob/Gn 100
03.61 - 03.83 Fokker B.II (Type M 17) Ob/Gn 80
Fokker B.II, Type M 17 E/2. Flugzeugnummer 03.58
Fokker B.II, "Baby-Fokker", Flugzeugnummer 03.77, Wiener Neustadt, Fliegerersatzkompanie 8, Flugzeugführer Zgsf Adolf Kind
Fokker B.II, "Baby-Fokker", самолет № 03.77, Винер-Нойштадт, рота замены пилотов 8, пилот Zgsf Адольф Кинд
Fokker B.II, Flugzeugnummer 03.82
Fokker B.II (M 17Z)
Fokker B.II
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
04.41 — 04.48 Fokker D.I (Type M 19) Ob/Gn 160
Fokker D I 04.41
Fokker D.I, Flugzeugnummer 04.41
Fokker D.I
90. Flugzeuge der Ungarischen Allgemeinen Maschinenfabrik, M.A.G.
90.03 Fokker Dr — Umbau des Dr I-Prototyps V 7 St 160
MAG-Fokker Dr I 90.03
Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreidecker 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.I-Baureihe 91, Ufag C.I-Flugzeug 161.01
Fokker V 7, Aspern
Fokker-Dreidecker-Type V 7 (MAG-Flugzeugnummer 90.03) No 1981
Fokker V 7. Bewertungsfliegen am 9. Juli 1918 in Aspern
Fokker-Maschinen am MAG-Flugfeld, Fokker V 7 und Fokker V 22, im Fluge Fokker V 12
Fokker V 7, Aspern, Bewertungsfliegen, Notlandung nach Bruch des Seitenstcuers, Feldpilot Fw Karl Nemeth unverletzt
Fokker V 7, Aspern, оценочные полеты, аварийная посадка после поломки системы управления, пилот Fw Карл Немет невредим
Fokker Dr.I
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
04.100— 04.108 Fokker D.VI St 160
Fokker D.VI (Prototyp V 12), Nr. 1980, vorgesehene Serie 04.100
Fokker-Maschinen am MAG-Flugfeld, Fokker V 7 und Fokker V 22, im Fluge Fokker V 12
Fokker D.VI, Nr. 1980; Fragezeichen (?), da noch keine Serien-Flugzeugnummer bekannt war
Fokker D.VI, № 1980; Вопросительный знак (?), поскольку серийный номер самолета еще не известен
Fokker D.VI
30. Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadlau
132.01 Fokker D.VII (Av) Projekt Dm 225

90. Flugzeuge der Ungarischen Allgemeinen Maschinenfabrik, M.A.G.
90.05 Fokker DD. WNr. 2342 (Type D.VII) V 22 Dm 200
93.01 — 93.09 Fokker D.VII (M.A.G.) Dm 225
Fokker V 22, Vorläufer für D.VII. Nr. 2342 (MAG 90.05). mit vierblättrigem Jaray-Propeller
Fokker V 22, предшественник D.VII. № 2342 (MAG 90.05). с четырехлопастным винтом Jaray
Fokker V 22 (MAG 90.05)
Fokker-Maschinen am MAG-Flugfeld, Fokker V 7 und Fokker V 22, im Fluge Fokker V 12
Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreidecker 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.I-Baureihe 91, Ufag C.I-Flugzeug 161.01
Fokker D.VII (MAG), Flugzeugnummer 93.01, Rohbau bei MAG
Fokker D.VII
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
04.200 Fokker D.VIII (projektiert) St 160
Fokker E.V 113/18, Anbotflugzeug von Fokker via MAG, für vorgesehene Serie 04.200
Fokker E.V 113/18, самолет, предложенный Fokker через MAG для предполагаемой серии 04.200
Fokker E.V
Kampfflugboote
K 149 Type Friedrichshafen FF 33H (Schwimmerflugzeug) Bz 150
Seeflugzeug K 149, Type Friedrichshafen FF33H, Versuchsflugzeug
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
07.01 Friedrichshafen G.III (Projekt)

50. Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt
54.01 Friedrichshafen G.IIIa (Oef, geplanter Lizenzbau) 2 x Bz 250
Kampfflugboote
1688 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1822 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1833 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1834 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1835 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1855 Friedrichshafen FF49C/Sablatnig Bz 200
  Diese zweisitzigen Schwimmerflugzeuge wurden nur als unbewaffnete Postflugzeuge verwendet und blieben im Stand der kaiserlich deutschen Marine, hatten jedoch die Zeichen der k.u.k. Seeflieger angebracht.
  Эти двухместные поплавковые самолеты использовались только как невооруженные связные самолеты и оставались в составе имперского германского флота, но имели маркировку k.u.k. Seeflieger
Schwimmerflugzeug 1688, Type Friedrichshafen FF49C, Puntisella, Juli 1918; deutsche Postflugzeuge für die Betreuung der deutschen U-Boot-Besatzungen in Pola und Cattaro, ohne Bewaffnung von deutschen Fliegern betrieben, allerdings mit k.u.k. Markierungen
Гидросамолет 1688, тип Friedrichshafen FF49C, Пунтизелла, июль 1918 г .; Немецкие связные самолеты для обслуживания экипажей немецких подводных лодок в Пола и Каттаро, эксплуатируемые немецкими летчиками без вооружения, но с маркировкой k.u.k.
Schwimmerflugzeug 1856, Type Friedrichshafen FF49C, Puntisella, Sommer 1918; deutsches Postflugzeug mit deutscher Marinetarnung, 1856 stammte aus der Lizenzliefcrung von Sablatnig
Гидросамолет 1856, тип Friedrichshafen FF49C, Пунтизелла, лето 1918 года; Немецкий связной самолет с немецким военно-морским камуфляжем, построен Sablatnig по лицензии
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
08.01 — 08.40 Gotha G.IV (L.V.G.) 2 x FI 230
Gotha G.IV-Bomber, Flugzeugnummer 08.20; das Flugzeug war in Aspern bei Propellerversuchen eingeteilt
Бомбардировщик Gotha G.IV, самолет № 08.20; самолет был назначен на испытания пропеллеров в Асперне.
Gotha G.IV. Flugzeugnummer 08.20, am Heckstand sitzend der TO Oblt Klement Adamec
Gotha G.IV. Самолет номер 08.20, TO Oblt Klement Adamec сидит в задней оборонительной установке
Gotha G.IV-Bomber (L.V.G.), Flugzeugnummer 08.04, im April 1918 von Wr. Neustadt ausgeliefert
Gotha G.IV-Bomber 08.06 und 08.11 (rechts), im April 1918 von Wr. Neustadt an den Fiep 1 in Campoformido ausgeliefert. Einsatz bei der Flik 101G, Pordenone. Am 23. September 1918 bei einer Sturmkatastrophe total beschädigt
Бомбардировщики Gotha G.IV 08.06 и 08.11 (справа), апрель 1918 г. из Wr. Neustadt доставлен в Fiep 1 в Кампоформидо. Используется с Flik 101G, Порденоне. Полностью поврежден во время урагана 23 сентября 1918 г.
Gotha G.IV (L.V.G.)
Gotha G V 08.04
Gotha G V 08.11 Flik 101G Aviano Frühjahr 1918
Kampfflugboote
T 2 Gotha WD14 Dt. Marinenummer 1661 2 x Bz 200
T 3 Gotha WD14 Dt. Marinenummer 2 x Bz 200
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
05.01 — 05.03 Brandenburg B.I (Type LDD) Merc 100
05.04 Brandenburg B.I (Type FD) Merc 100
05.11 — 05.19 Brandenburg B.I (Type FD) Merc 100
05.20 — 05.95 Brandenburg B.I Merc 100
06.51 — 06.99 Brandenburg B.I (Umbauten der Ba 05 mit Doppelsteuer als Schulmaschine) Merc 100

70. Flugzeuge der Flugzeugfabrik Fischamend, k.u.k. Fliegerarsenal
75.01 — 75.18 Brandenburg B.I (Fd) Neubau Ba 05 Merc 100
75.51 — 75.61 Brandenburg B.I (Br) Merc 100
76.01 — 76.99 Brandenburg B.I (Fd) Merc 100
176.01 — 176.99 Brandenburg B.I (Fd) Merc 100
276.01 — 276.24 Brandenburg B.I (Fd) Merc 100
77.01 — 77.91 Brandenburg B.I (Fd) Dm 120
78.01 — 78.51 Brandenburg B.I (Fd) Dm 120
178.01 Brandenburg B.I nur Projekt Dm 120
278.01 — 278.03 Brandenburg B.I Dm 120
79.01 — 79.13 Brandenburg B.I H 145
179.01 Brandenburg B.I nur Projekt H 145
279.01 Brandenburg B.I nur Projekt H 145
Brandenburg B.I. dreistielig. Flugzeugnummer 05.02
Brandenburg B.I. трехстоечный. Номер самолета 05.02
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 05.24, persönliches Zeichen „JOSKA“, Fliegerkompanie 13, Feldpilot Oblt Josef von Maier
Brandenburg B.I, самолет № 05.24, личный знак "JOSKA", Fliegerkompanie 13, пилот Oblt Josef von Maier
Brandenburg B.I 05.26 on a snow-covered airfield. From 05.26 the pilot was relocated from the back to the front cockpit.
Brandenburg B.I-Doppeldecker, Flugzeugnummer 05.45
Brandenburg B.l. Flugzeugnummer 06.97
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 75.13, Montage in der Flugzeugfabrik Fisehainend
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 76.15, Fischamend
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 76.43, neues Seitenleitwerk
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 78.01, Fischamend
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 176.58, Montage im Flugzeugwerk Fischamend
Brandenburg B.I-Doppeldecker, Flugzeugnummer 05.33, im Vordergrund stehl Oblt G. Brumovvski, später erfolgreichster Jagdpilot der k.u.k. Luftfahrtruppe mit 42 Luftsiegen (davon 35 bestätigt)
Биплан Brandenburg B.I, номер самолета 05.33, на переднем плане - Oblt G. Brumovvski, впоследствии самый успешный летчик-истребитель k.u.k. Luftfahrtruppe с 42 воздушными победами (из них 35 подтвержденных)
Brandenburg B.I
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
05.07 Brandenburg C (Vortype C.I) Merc 160

20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Österr. Albatros
20.08 Brandenburg C.I (Motorversuch) H 200
20.09 Brandenburg C.I (Motorversuch) H 200
20.13 Brandenburg C.I (Motorversuch mit ex 29.90) Bz 220
23.01 Brandenburg C.I (neu 129.01) H 200
23.02 Brandenburg C.I (neu 129.02) H 200
26.01 — 26.08 Brandenburg C.I Dm 160
26.09 — 26.71 Brandenburg C.I (Ph) Dm 160
27.01 (ex 26.71) Brandenburg C.I (Ph) Dm 160
27.02 — 27.79 Brandenburg C.I (Ph) Dm 160. 185
27.80 — 27.88 Brandenburg C.I (Ph) Dm 185
29.01 — 29.41 Brandenburg C.I (Ph) Dm 200
29.51 — 29.79 Brandenburg C.I (Ph) H 200
29.80 — 29.90 Brandenburg C.I (Ph) H 200 (Fi)
129.01 — 129.72 Brandenburg C.I (Ph) H 200 (Fi)
229.01 — 229.32 Brandenburg C.I (Ph) H 200
329.01 — 329.56 Brandenburg C.I (Ph) H 200 (Fi)
429.01 — 429.58 Brandenburg C.I (Ph) H 230

60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
60.51 Brandenburg DD Prototyp für C.I Dm 160
60.54 Brandenburg DD Getriebeflugzeug Dm 300
61.01 — 61.24 Brandenburg C.I (U) Dm 160
61.51 — 61.72 Brandenburg C.I (Br) Dm 160
63.01 — 63.32 Brandenburg C.I (U) Merc 160
63.51 — 63.86 Brandenburg C.I (Br) Merc 160
64.01 — 64.48 Brandenburg C.I (U) Dm 160
64.51 — 64.72 Brandenburg C.I (Br) Dm 160
67.01 — 67.56 Brandenburg C.I (U) Dm 160
68.01 — 68.40 Brandenburg C.I (U) Dm 160
68.41 — 68.69 Brandenburg C.I (U) Dm 160
69.01 — 69.48 Brandenburg C.I (U) H 200
69.50 — 69.99 Brandenburg C.I (U) H 200
169.01 — 169.149 Brandenburg C.I (U) Bz 220
169.150 — 169.177 Brandenburg C.I (U) Bz 250
269.01 — 269.82 Brandenburg C.I (U) Dm 200
369.01 — 369.209 Brandenburg C.I (U) H 230
Hansa-Brandenburg C I 26.17 Versuch mit MG-Turm (erste Ausführung)
Hansa-Brandenburg C I 29.09 Flik 19 Sommer 1917
Hansa-Brandenburg C I 29.54 Flik 16 Juli 1917
Hansa-Brandenburg C I 29.64 Flik 19 Ghirano Jänner 1918
Hansa-Brandenburg C I 61.64 Julius Arigi Flik 6 Skutari August 1916
Hansa-Brandenburg C I 64.14 Raoul Stojsavljevic Flik 16 D Villach Sommer 1916
Hansa-Brandenburg C I 67.03 Roman Schmidt Flik 13 Lesiowka April 1917
Hansa-Brandenburg C I 68.11 Flik 16 D Villach April 1917
Hansa-Brandenburg C I 329.50 Flik 26 S Piavefront Sommer 1918
Hansa-Brandenburg C I 369.09 Waffenversuchsflik des Fliegerarsenals
Hansa-Brandenburg C I 369.144
Hansa-Brandenburg C I 429.29
Hansa-Brandenburg C I 429.36 Andreas Dombrowsky Flik 57 Rb San Godega di Urbano Herbst 1918
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 05.07
Brandenburg C.I, 23.02, spater umbenannt in 129.02.
Brandenburg C.I, 23.02, позже переименован в 129.02.
The C.I could be operated on skis in winter. C.I 26.02 is supported by jacks under the wings while the undercarriage was changed over.
An early Phonix produced C.I, 26.09, with gravity tank mounted on top of the upper wing. It wears the standard early color scheme of clear doped fabric and varnished ply surfaces. The Series 26 was the first series of the C.I built by Phonix. Aspern 1916
Brandenburg C.I, 26.17, erste Bauausführung mit MG-Turm
Brandenburg C.I, 26.17, первый вариант с пулеметной башней
Brandenburg C.I, 26.17, zweite Ausführung; beide Versionen haben sieh nicht bewährt, Flugzeug schlecht steuerbar
Бранденбург C.I, 26.17, вторая версия; Обе версии не прошли проверку, самолет сложно контролировать.
Brandenburg C.I, 26.44, Flik 29, rumänische Front 1916, Feldpilot Karl Koudela stürzte damit am 30. Juni 1917 ab, Totalhavarie, die Besatzung blieb unverletzt
Brandenburg C.I, 26.44, Flik 29, румынский фронт 1916 г., пилот Карл Кудела разбился 30 июня 1917 г., самолет полностью разбит, экипаж не пострадал.
Brandenburg C.I, 27.24, Versuchsbau mit MG-Turm
Brandenburg C.I, 27.24, с экспериментальной пулеметной башней
Brandenburg C.I, 27.40
Brandenburg C.I, 27.75, Flik 35; links sitzend Feldpilot Kpl Maysai, der am 26. April 1917 vom italienischen Piloten Baracca abgeschossen wurde
Brandenburg C.I, 27.75, Flik 35; Слева сидит пилот Kpl Майсай, сбитый 26 апреля 1917 года итальянским летчиком Бараккой.
Brandenburg C.I, 27.77, Flik 35, Sommer 1918
Brandenburg C.I, 27.88, Flugfeld Aspern
Brandenburg C.I, 29.09, Flik 19
Brandenburg C.I, 29.64. Dieses Flugzeug hat eine besonders ausreichende Bewaffnung, zwei MGs am Oberflügel, ein MG für den Beobachter und drei MGs im Rumpf für Tiefangriffe. Vor dem Flugzeug Beobachter Oblt Ladislaus Hauser
Brandenburg C.I, 29.64. Этот самолет имеет усиленное вооружение, два пулемета на верхнем крыле, один пулемет для наблюдателя и три пулемета в фюзеляже для дальних атак. Перед самолетом наблюдатель Oblt Ладислав Хаузер
Brandenburg C.I, 29.87, Flik 35. Isonzofront, vor dem Flugzeug Oblt Wirth
Brandenburg C.I, 29.87, Flik 35. Фронт Isonzo, перед самолетом Oblt Wirth
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 61.22
Brandenburg C.I 61.65 on a typical front-line airfield. The Series 61 had the 160-hp Daimler engine.
Identified as 61.68, a Brandenburg-constructed C.I of the second production batch of 12 ordered in December 1915, this C.I has an elevated gun ring and "Baby Coffin" machine gun mount on the upper wing.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 63.53.; Flugzeuge mit dem Punkt nach der Zahl kamen direkt aus dem Brandenburgischen Stammwerk in Deutschland
Brandenburg C.I, номер 63.53.; Самолет с точкой после номера прибыл прямо из штаб-квартиры Бранденбурга в Германии.
UFAG-built C.I 64.01 with pulpit gunner's housing.
Brandenburg C.I. Flugzeugnummer 67.10, Flik 43
An Ufag-built Brandenburg CI in Poland mid 1917; over 1.200 of this type were built for use by the Austrians and Ufag contributed over 700 of these.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 67.21
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 67.30, Flik 1. Photoaufklärer mit Telekamera und Sottoskop
Brandenburg C.I, самолет № 67.30, Flik 1. Самолет фоторазведки с телекамерой и "соттоскопом".
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 67.68
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 68.52, Flugfeld Aspern
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 69.02, probeweise mit Abgassammler versehen, ab Juni 1918 als Postflugzeug vorgesehen
Brandenburg C.I, самолет № 69.02, на опытной основе оборудован выхлопным коллектором, с июня 1918 года предназначен для использования в качестве почтового самолета.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 69.50, Fliegerkompanie 26 im Mai 1917, Beobachter Lt Fritz Schusterschitz (links). Feldpilot Fw Franz Koudela (rechts)
Brandenburg C.I, номер 69.50, Fliegerkompanie 26, май 1917 г., наблюдатель лейтенант Фриц Шустершиц (слева). Пилот Fw Franz Koudela (справа)
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 69.91, im Juni 1917 der Fiiegerkontpanie 46 zugewiesen
C.I 69.91 also had a camouflaged fin and rudder.
Brandenburg C.l, Flugzeugnummer 169.40
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169.69. am 22. März 1918 Notlandung bei San Leonardo, Feldpilot Fw Franz Koudela (links). Gen.Stabs Hptm Rudolf Hanak (rechts)
Brandenburg C.I, номер 169.69. Аварийная посадка около Сан-Леонардо 22 марта 1918 года, летчик Франц Кудела (слева). Gen.Stabs Hptm Рудольф Ханак (справа)
Brandenburg C.I, 229.09
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 269.06
Brandenburg C.I, 329.36
Brandenburg C.I, 329.50, Flik 26. San Godega di Urbano, "Leibmaschine" des Feldpiloten Oblt Woral
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 369.09, Februar 1918, Waffenversuchsfiik des Fliegerarsenals, später k.u.k. Luftpost
Brandenburg C.I,. Flugzeugnummer 369.12, Motornummer 34012, Fliegerkompanie 62, Mai 1918, später Waffenversuchsflik des Fliegerarsenals
Feldmarschal leutnant Zeidler in the backseat of C.I 369.78 (369.28 ???) during a visit to Flik 19 at Ghirano.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 369.28 (369.78 ???). Feldmarschal Zeidler inspiziert die Flik 19D, Flugfeld Ghirano. Das Flugzeug ging am 3. Mai 1918 bei Cimadolma verloren. Nach Photoflug im Luftkampf mit einem Spad der 91. Squadron brennend abgeschossen. Feldpilot Zgsf Josef Friedrich und Beobachter Oblt Karl Rosenbaum gefallen
Brandenburg C.I, номер 369.28 (369.78 ???). Фельдмаршал Зейдлер осматривает Flik 19D, аэродром Гирано. Самолет был потерян в Чимадольме 3 мая 1918 года. Сбит горящим во время фоторазведки в воздушном бою со Spad 91-й эскадрильи. Пилот Zgsf Йозеф Фридрих и наблюдатель Oblt Карл Розенбаум погибли
Brandenburg C.I, 429.46, Oeffag-Flugzeugfabrik in Wr. Neustadt
Inspecting a badly damaged 26.63.The Series 26 machines were highly regarded, especially when they were retrofitted with the 185-hp Daimler engine.
Brandenburg C.I, 26.63, Flik 20. Bei einem Aufklärungsflug erhielt die Maschine einen Schrapnelltreffer, Pilot der Maschine war Feldpilot Zgsf Franz Zuzmann.
Brandenburg C.I, 26.63, Flik 20. Во время разведывательного полета машина получила осколочное попадание. Пилот Zgsf Franz Zuzmann.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 63.25, abgestellt zu Fallschirmversuchen in Aspern, 1918. Zusammenstoß mit einem Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 315.08, am 27. September 1918
Brandenburg C.I, номер 63.25, полигон для испытаний парашютов в Асперне, 1918 год. Столкновение с самолетом «Aviatik-Berg D.I», номер 315.08, 27 сентября 1918 года.
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169.01, Fliegerkompanie 10, Gardolo, im Juli 1918 kassiert
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169.76, Fliegerkompanie 71D, Giai
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 269.34, Fliegerkompanie 33, am 20. September 1917 nach einem Luftkampf mit einem rumänischen Nieuport (Capt Mikhaletta) über Kezdi Vasarhely nähe Szarhegy notgelandet. Feldpilot Zgsf Josef Peiger leicht verletzt
Brandenburg C.I, номер 269.34, Fliegerkompanie 33, совершил аварийную посадку 20 сентября 1917 года после воздушного боя с румынским Nieuport (капитан Михалетта) над Кезди Васархей недалеко от Сархеги. Пилот Zgsf Йозеф Пайгер получил легкое ранение
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Kampfflugboote
K 168 - K 176 Type Brandenburg/UFAG Rp 175
K 177 - K 179 Type Brandenburg/UFAG Merc 160
K 180 - K 182 Type Brandenburg/UFAG Rp 175
K 183 Type Brandenburg/UFAG Merc 160
K 184 Type Brandenburg/Hansa Brandenburg Merc 160
K 203 - K 224 Type Brandenburg/UFAG Dm 185
K 225 - K 232 Type Brandenburg/UFAG Dm 160
K 233 - K 247 Type Brandenburg/UFAG H 200
K 248 - K 250 Type Brandenburg/UFAG H 230
K 251 — K 262 kamen nicht mehr zur Ablieferung
Seeflugzeug K 170, Type Brandenburg K, Seeflugstation Puntisella. Sommer 1917
Seeflugzeug K 184. Type Brandenburg FB. Vorbeiflug in Pola, 1916б als Abwehrflugzeug mit starrem MG-Einbau, einsitzig geflogen
Seeflugzeug K 203, Type Brandenburg K. Seeflugstation Pola, Frühjahr 1917, ohne obere Rumpfabdeckung
Seeflugzeug K 203, Type Brandenburg K. Seeflugstation Pola, весна 1917 г., без верхней обшивки фюзеляжа
Seeflugzeug K 207, Type Brandenburg K, Marinestützpunkt Brindisi. Februar 1918; nach der Desertion von Sfr i.d.Res. Anton Sesan, FIQuMst Anton Grabowiecky und FIQuMst Stonavvsky am 3. Februar 1918 von italienischen und britischen Piloten geflogen
Гидросамолет К 207, тип Brandenburg K, военно-морская база Бриндизи. Февраль 1918 г.; после дезертирства Sfr i.d.Res. Антон Сезан, Антон Грабовецкий и Ф. Стонаввски на борту итальянских и британских пилотов 3 февраля 1918 года.
Seeflugzeug K 210, Type Brandenburg K, Seeflugstation Triest, 3. April 1917 vor dem Start, Besatzung Skdt Ferrucio Maria Vio (Pilot) und Fhr i.d.Res. Koloman Kolos
Гидросамолет К 210, тип Brandenburg K, морская летная станция Триест, 3 апреля 1917 г. перед взлетом, экипаж Skdt Ferrucio Maria Vio (пилот) и Fhr i.d.Res. Коломан Колос
K225 on the water. K225 was the first aircraft of the batch of eight ordered on 30 December 1916, and delivered in May to June 1917.
Seeflugzeug K 225. Type Brandenburg K, einlaufend vor der Seeflugstation Triest, am Steuer Lschlt Banfield
Seeflugzeug K 231, Type Brandenburg K. Seeflugstation Kumbor, August 1917
Hiero Ba 34.000. 230 PS; die Abbildung zeigt den Einbau in ein Flugboot, Type Brandenburg K (K 248)
Hiero Ba 34.000. 230 л.с.; на снимке показана установка в летающую лодку типа Бранденбург К (К 248)
Kampfflugboote
K 148 Type Brandenburg NW (Schwimmerflugzeug) Dm 160
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
05.05 Brandenburg Type ZM 2 x Merc 160
Brandenburg ZM, Flugzeugnummer 05.05
Kampfflugboote
A.12. Type Brandenburg CC Dm 185
A.l3. - A.22. Type Brandenburg CC H 200
A.23. - A.25. Type Brandenburg CC H 200
A.26. Type Brandenburg CC FI 200
A.27. Type Brandenburg CC H 200
A.28. Type Brandenburg CC FI 200
A.29. - A.31. Type Brandenburg CC H 200
A.32. Type Brandenburg CC Dm 200
A.33. Type Brandenburg CC FI 200
A.34. Type Brandenburg CC H 200
A.35. Type Brandenburg CC II 200
A.36. - A.38. Type Brandenburg CC H 200
A.39. Type Brandenburg CC Dm 200
A.40. Type Brandenburg CC H 200
A.41. Type Brandenburg CC Dm 200
A.42. Type Brandenburg CC Dm 200
A.43. Type Brandenburg CC H 200
A.44. Type Brandenburg CC Dm 200
A.45. Type Brandenburg CC Dreidecker H 200
A.46. Type Brandenburg CC H 200
A.47. Type Brandenburg CC H 200
A.48. Type Brandenburg CC FI 200
Hansa-Brandenburg CC A 19 Demeter Konjovic Puntisella Juli 1917
Hansa-Brandenburg CC A 22 Stephan Drakulic Parenzo Oktober 1917
Hansa-Brandenburg CC A 24 Gottfried Banfield Triest Juni 1917
Abwehrflugzeug A.13. Type Brandenburg CC. S. Catharina. Dezember 1916. bei der Abnahme als Einsatzflugzeug
Abwehrflugzeug A.16, Type Brandenburg CC, S. Catharina. 2. Jänner 1917, davor Lschlt Jakob Sturm; bei einem Instruktionsflug am gleichen Tage aus 400 m Höhe in die Hafeneinfahrt abgestürzt und dabei leicht verletzt, die Maschine wurde total zerstört
Самолет A.16, Type Brandenburg CC, S. Catharina. 2 января 1917 года, рядом Lschlt Якоб Штурм; в тот же день во время учебного полета упал с высоты 400 м и получил легкие травмы, машина была полностью уничтожена.
Abwehrflugzeug A.24, Type Brandenburg CC, Seeflugstation Triest, am Ablauf zum Abwehrstapel
Brandenburg CC
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
05.09 Brandenburg Type KD (nach Umbau neue Bezeichnung 60.55) Dm 160
28.01 — 28.73 Brandenburg D.I (Ph) Type KD Dm 185

60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
60.55 Brandenburg DD Prototyp für KD (ex 05.09) Dm 160
65.50 — 65.69 Brandenburg D.I (Br) Type KD Dm 160
65.70 — 65.99 Brandenburg D.I (Br) Type KD Dm 150

Kampfflugboote
20.14 Phönix Prototyp (ex Type KD 28.48) Dm 185
Hansa-Brandenburg D I 65.53 Godwin Brumowsky Flik 12 St. Veit Dezember 1916
Hansa-Brandenburg D I 65.59 Flik 2 D 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.04 Flik 34 St. Veit
Hansa-Brandenburg D I 28.06 Julius Arigi Flik 101 G Isonzo-Front Frühjahr 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.11 Karl Kaszala Flik 41 J Sesana
Hansa-Brandenburg D I 28.14 Kurt Gruber Flik 41 J Sesana Mai 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.15 Frank Linke-Crawford Flik 41 J Sesana Herbst 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.17 Marvan Gawel Flik 41 J Sesana
Hansa-Brandenburg D I 28.30 Photoaufklärer Raoul Stojsavljevic Flik 16 Villach August 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.33 Leo Bisce Flik 41 J Sesana
Hansa-Brandenburg D I 28.37 Josef Kiss Flik 24 Pergine Sommer 1917
Hansa-Brandenburg D I 28.44 Altmann Herzog Flik 41 J Sesana
Hansa-Brandenburg D I 28.58 Josef Siegel Flik 16 Villach
Brandenburg KD. Prototyp 60.55. Flugfeld Aspern (ex 05.09)
The 2nd prototype, 60.55, was unarmed when this photograph was taken at Aspern airfield.
Mechanics and NCO pilot of D.I 65.63 of Flik 23 on Prosecco airfield in 1917; the upper cowling was removed for cooling.
Brandenburg KD, Flugzeugnummer 65.79, Fliegerkompanie 35, Feldpilot Fw Karl Sailer
This star bedecked, Phonix-built Brandenburg D.I was 28.10. Allocated to Flik 41J on 24 February 1917 while the unit was forming up at Strasshof, it was at the Front in April. Flown by Godwin Brumowski as his first fighter, it was also flown by Samek and Richter amongst others. It was later given the modified fin and rudder. Note the Phonix decal on the rudder, (via AHT AL0579-042)
Brandenburg KD with the typical 'baby coffin' gun mount, 28.28, Flik 23
Brandenburg D.I, Type KD, 28.06, Fluggeschwader I, Feldpilot Offzstv Julius Arigi erzielte mit diesem Flugzeug drei Luftsiege
Brandenburg D.I, Type KD, 28.06, Fluggeschwader I, Feldpilot Offzstv Julius Arigi одержал на этом самолете три воздушные победы.
Austro-Daimler Ba 18.000. 185 PS. 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor), wassergekühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in Brandenburg KD 28.68. Rumpfteile im Technischen Museum. Prag
Austro-Daimler Ba 18 000. 185 л.с. 6 цил. Рядный двигатель с водяным охлаждением; на снимке показана установка в Бранденбурге KD 28.68. Части мотора хранятся в Техническом музее. Прага
Brandenburg KD
Brandenburg KD
Brandenburg KD
01. - 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
05.06 Brandenburg G 4 x Merc 160
05.08 Brandenburg G (Type ZM) 2 x Merc 160

60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
62.01 — 62.12 Brandenburg G.I (U) 2 x Dm 160
62.51 — 62.77 Brandenburg G.I (Br) 2 x Dm 160
Hansa-Brandenburg G I 62.01 Wr. Neustadt
The first UFAG-built Brandenburg G.I was G.I(U) 62.01, the first of an order for six machines placed on 7 July 1915. It had a single-wheel undercarriage and the radiators were mounted to the rear of the tapered engine nacelles.
Brandenburg G.I 62.54 was part of the first Brandenburg-built production batch of G.I bombers ordered on 12 December 1915 and accepted in June 1916. Numerous problems with these aircraft resulted in bitter arguments between Brandenburg and the LFT.
Brandenburg G.I, Flugzeugnummer 62.54. Waffenversuchsflik des Fliegerarsenals, versuchsweiser Einbau einer 7 cm-Kanone, später Übungsflugzeug
Brandenburg G.I, номер 62.54. Испытательный корпус авиационного арсенала, экспериментальная установка 7-см пушки, позже учебный самолет
Brandenburg G.I
Kampfflugboote
T 1 Brandenburg GW Dt. Marinenummer 701 2 x Merc 160
60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
60.56 Brandenburg DD (Type KDD) Dm 160
60.57 Brandenburg DD (Type KDD) H 200
Brandenburg-Prototyp, Type K, Flugzeugnummer 60.56, Frühjahr 1917, im Hintergrund ein Großflugzeug vom Typ Brandenburg G.I, Serie 62.
Brandenburg прототип, тип К, самолет номер 60.56, весна 1917 года, на заднем плане большой самолет типа Бранденбург G.I, серия 62.
Kampfflugboote
K 305 - K 322 Type Brandenburg W.13/Hansa Brandenburg Dm 350
K 323 - K 364 Type Brandenburg W.13/Hansa Brandenburg ohne Motor
K 365 - K 388 Type Brandenburg W.13/UFAG Dm 350
K 389 Type Brandenburg W.13/UFAG, dort durch Brand zerstört
K 390 Type Brandenburg W.13/UFAG, dort durch Brand zerstört
K 391 - K 397 Type Brandenburg W.13/UFAG Dm 350
K 398 - K 405 Type Brandenburg W.13/UFAG Dm 350
K 406 Type Brandenburg W.13/UFAG ohne Motor
K 407 Type Brandenburg W.13/UFAG Dm 350
K 408 - K 416 Type Brandenburg W.13/UFAG ohne Motor
K 417 - K 422 Type Brandenburg W.13/UFAG. dort durch Brand zerstört
K 425 Type Brandenburg W.13/Phönix Dm 350
K 426 - K 430 Type Brandenburg W.13/Phönix ohne Motor
K 431 Type Brandenburg W.13/Phönix Dm 350
K 432 - K 434 Type Brandenburg W.13/Phönix ohne Motor
K.308 is depicted at the Italian base at Valona two days after its capture by Italians torpedo boats on 1 August 1917. The steep terrain in the background and hangar denote a front-line location.
Seeflugzeug K 308, Type Brandenburg W.13, Valona, 3. August 1918, von italienischen Torpedobooten eingebracht. Sfr Josef Solterer, FIQuMst Johann Grave und FIMatr Adam Sereta gefangen
Гидросамолет K 308, Type Brandenburg W.13, Валона, 3 августа 1918 года, доставлен итальянскими торпедными катерами. Sfr Йозеф Солтерер, FIQuMst Johann Grave и FIMatr Адам Серета попали в плен
Seeflugzeug K 312. Type Brandenburg W.13. Seeflugstation Kumhor. November 1917; die Oberseiten sind in den deutschen Marinetarnfarben. Hexagonalschema lackiert, die Maschine ist aus Hansa Brandenburg-Produktion
Гидросамолет K 312. Тип Brandenburg W.13. База гидросамолетов Кумхор. Ноябрь 1917 г .; верхние поверхности в немецком морском шестиугольном камуфляже. Самолет производства Hansa Brandenburg.
Seeflugzeug K 365, Type Brandenburg W.13, Seeflugstation Pola, Juni 1917, Lizenzbau bei der UFAG, leicht modifiziert mit längerer Bugsektion
Гидросамолет K 365, тип Brandenburg W.13, база гидросамолетов Pola, июнь 1917 г., лицензионное производства UFAG, слегка измененный, с удлиненной носовой частью.
Austro-Daimler Ba 20.100, 350 PS, 12 zyl. V-Standmotor, wasser-gekühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in das Flugboot K 405, Type Brandenburg W.13
Austro-Daimler Ba 20.100, 350 л.с., 12 цил. Двигатель V-образный с водяным охлаждением; на рисунке показана установка в летающую лодку K 405, тип Brandenburg W.13
60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
66.51 Brandenburg C.II (Br) Dm 185
66.81 Brandenburg C.II (Br) H 200
Brandenburg K, Flugzeugnummer 66.51
60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
60.58 Brandenburg DD (Type L 14) H 200
Brandenburg L 14 60.58
60. Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik Brandenburg/Briest
60.59 Brandenburg Dr (Type L 16) Dm 200
Kampfflugboote
A.49. Type Brandenburg W. 17 FI 200
Abwehrflugzeug A.49, Type Brandenburg W.17, Puntisella, August 1917, Versuchsflugzeug
Kampfflugboote
A.50. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.51. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.52. Type Brandenburg W.18 H 200
A.53. Type Brandenburg W.18 H 200
A.54. - A.60. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.61. Type Brandenburg W.18 H 200
A.62. - A.65. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.66. Type Brandenburg W.18 H 200
A.67. Type Brandenburg W.18 H 200
A.68. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.69. Type Brandenburg W.18 H 200
A.70. - A.76. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.77. Type Brandenburg W.18 H 200
A.78. - A.80. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.81. Type Brandenburg W.18 H 200
A.82. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.83. Type Brandenburg W.18 FI 200
A.84. - A.93. Type Brandenburg W.18 H 200
A.94. Type Brandenburg W.18 ohne Motor
A.95. Type Brandenburg W.18 H 200
A.96. Type Brandenburg W.18 Dm 200
Hansa-Brandenburg W.18 A 68 Triest Juli 1918
Hansa-Brandenburg W.18 A 71 Triest März 1918
Hansa-Brandenburg W.18 A 78 Triest Mai 1918
Abwehrflugzeug A.52, Type Brandenburg W.18, Puntisella, Oktober 1917 nach der Abnahme, auf den Oberseiten deutsches Marinetarnschema mit regelmäßigen Sechsecken
Самолет A.52, тип Brandenburg W.18, Пунтиселла, октябрь 1917 г., после принятия, немецкий шестиугольный военно-морской камуфляж на верхних поверхностях
Austro-Hungarian W.18 serial A.71 in its launching cradle on the hardstand at Puntisella, January 1918. Sfr. Franz Pichl prepares for a sortie.
A.71 was one of 47 Brandenburg W.18s that served with the Austro-Hungarian Navy, which liked flying boats. Fitted with two guns and powered by a 230 hp Hiero engine, the W.18 served successfully in the Adriatic until the end of the war. The red/white/red Austro-Hungarian colors can be seen under the upper right wingtip.
Abwehrflugzeug A.71, Type Brandenburg W.18, Puntisella, Jänner 1918; Sfr Franz Pichl bereitet sich auf den Start vor. im Hintergrund steht der erbeutete Macchi M.5, versehen mit k.u.k. Markierungen und als Schulflugzeug verwendet
Самолет A.71, тип Brandenburg W.18, Пунтиселла, январь 1918 г .; Франц Пихль готовится к старту. На заднем плане - трофейный Macchi M.5, отмеченный символом k.u.k., использовался как учебно-тренировочный самолет
Brandenburg W.18
Kampfflugboote
C.1 Brandenburg W.29 UFAG (R 200) Dm 185
Ufag-Brandenburg W.29 C 1 Budapest Oktober 1918
The first UFAG W.29 (U) (Naval C1) on the Danube 5 October 1918. The only national markings are the Austro-Hungarian naval stripes and shield on the rudder. The serial "C.1" was carried only on the starboard side.
Seeflugzeug R 200. Type Brandenburg W.29, Keszthely am Balaton, Oktober 1918, Einfliegen durch UFAG-Personal
Brandenburg W.29
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.14 L.V.G. B.I Merc 100
00.15 L.V.G. B.I Merc 100
00.16 L.V.G. B.I Merc 100
00.17 L.V.G. B.I Merc 100
00.18 L.V.G. B.I Merc 100
00.19 L.V.G. B.I Merc 100
00.20 L.V.G. B.I Merc 100
00.21 L.V.G. B.I Merc 100
Versuchsflugzeug L.V.G. B I, Flugzeugnummer 00.16
Экспериментальный самолет L.V.G. B I, номер самолета 00.16
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
08.100 L.V.G. C.VI (Projekt) FI 230
Kampfflugboote
A VII Type Pfalz E.II (später A 10) Ob/Gn 100
This Pfalz E.VI, A.10, purchased by the Austro-Hungarian Navy in July 1916, shows the different rudder shape and two-wire bracing. Pfalz painted national insignia on top and bottom of the elevators for these aircraft as well. S. Catharina, August 1916
Pfalz E.II
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
02.01 — 02.29 Rumpler B.I Merc 100, Dm 100
Rumpler B.I. Flugzeugnummer 02.02, Seitenruder nicht original, nur Versuch, „Kraxe“ am 15. März 1916 in Wiener Neustadt
Rumpler B.I. № 02.02, руль не оригинальный, единственный такой экземпляр, "Крушение" 15 марта 1916 года в Винер-Нойштадте.
Kampfflugboote
E 1 Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1188 Merc 160
E 2 Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1189 Merc 160
E 3 Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1190 Merc 160
E 4 Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1191 Merc 160
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.01 Rumpler C.IV. Versuch mit Dm V12 Dm 345
Rumpler C.IV mit Daimler-Motor 350 PS, Flugzeugnummer 00.01
Rumpler C.IV с двигателем Daimler 350 л.с., номер самолета 00.01
Beuteflugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
Macchi M.5 Nr. 7068 (italienisch) 5.Sqd IF 160
Macchi M.5 (italienisch) IF 160
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.45 S.A.M.L. 1, S.2436 (italienisch) Fiat 260
00.53 S.A.M.L. 2 (italienisch) Fiat 260
00.54 S.A.M.L. 2 (italienisch) Fiat 260
S.A.M.L. 1. S.2436, nach der Wiederaufrüstung und Reparatur bei der k.u.k. Luftfahrtruppe. 00.45
S.A.M.L. 1. S.2436, после доработки и ремонта в k.u.k. Luftfahrtruppe. 00.45
Italienischer S.A.M.L. 1. S.2436, bekam später die Flugzeugnummer 00.45
Итальянский S.A.M.L. 1. S.2436, позже получил номер 00.45.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.39 Anatra D (russisch) Gn 100
00.43 Anatra D (russisch) Gn 100
The Russian Anatra D was based on the Aviatik B-type and was produced in significant numbers. Unlike Aviatik designs it was powered by a rotary engine.
Anatra D (Anade), russisches Beuteflugzeug, bekam später die Flugzeugnummer 00.39
Анатра Д (Анаде), российский трофейный самолет, позже получил номер 00.39.
Gnome "Monosoupape", 100 PS, eingebaut in Anatra-Dekan, Beuteflugzeug mit Aufnahmenummer 00.39
Гном "Monosoupape", 100 л.с., установленный в Анатра-Декан, захваченный самолет с регистрационным номером 00.39.
01. — 010. Flugzeuge ausländischer Produktion (Самолеты иностранного производства)
07.51 — 07.71 Anatra DS Salmson 150
010.01 — 010.141 Anatra DS Salmson 160
Anatra DS Anasal (Nr. 832)
Anatra DS (Anasal). Flugzeugnummer 819, Vorserienflugzeug für die Baureihe 010. Kiew, Juni 1918
Анатра Д.С. (Анасаль). Самолет № 819, предсерийный самолет серии 010. Киев, июнь 1918 г.
Anatra DS, Flugzeugnummer 832
Anatra DS
Anatra DS
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.06 Caudron G.3 C.5O7 (italienisch) Gn 80
Caudron G III (Nr. 507) 00.06 Max Brociner Flik 4 August 1915
Caudron G.III, Nr. 507, italienisches Beuteflugzeug, erbeutet am 27. Juli 1915 bei der Flik 4. Das Flugzeug bekam die Flugzeugnummer 00.06 und wurde bei der Flik bei neun Feindflügen verwendet. Pilot war FP Max Brociner. Die .Aufnahme zeigt das Flugzeug bei der Kriegsausstellung in Wiener Neustadt im April 1916
Caudron G.III, № 507, итальянский трофейный самолет, захвачен 27 июля 1915 года Flik 4. Самолету был присвоен номер 00.06, он использовался Flik в девяти полетах к противнику. Пилотом был Ф.П. Макс Бросинер. На фото показан самолет на военной выставке в Винер-Нойштадте в апреле 1916 года.
Aufstellung der Flugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
8 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 80
10 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 50
11 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 50
12 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 80
A 22 Donnet-Leveque, Mickl/Arsenal Rh 85
A 23 Donnet-Leveque, Mickl/Arsenal Gn 80, Pr 100
A 24 Donnet-Leveque, Mickl/Arsenal Gn 80
S 26 Donnet-Leveque/Arsenal Gn 50
S 27 Donnet-Leveque/Arsenal Gn 80
S 2 Type Donnet-Leveque/Arsenal Neubau FI 85
S 8 Type Donnet-Leveque/Arsenal Neubau Gn 50
Donnet-Leveque S 10 Pola 1914
Seeflugzeug A 22, Type Arsenal, 1914 beim Start vor Monumenti
Donnet-Leveque
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.57 Dorand A.R. 1, Nr. 3041 (französisch) Renault 200
Dorand A.R.1, Nr. 3041. französisches Beuteflugzeug, erhielt die Flugzeugnummer 00.57
Dorand A.R.1, № 3041. Французский трофейный самолет получил номер 00.57.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.07 Farman HF 20 (russisch) Gn 80
00.12 Farman HF 20 (russisch) Gn 80
00.41 Farman (russisch)
00.42 Farman (russisch)
00.48 Farman HF
Farman HF 21. russisches Beuteflugzeug, bei der Flik 10 in der Nähe von Pilatkovce (Galizien) gelandet und erbeutet. Die Aufnahme zeigt das Flugzeug bei der Kriegsausstellung in Wiener Neustadt im April 1916. Im Hintergrund weitere russische Beuteflugzeuge (Moräne- und Nieuport-Findecker). Flugzeugnummer 00.07
Farman HF 21 российский трофейный самолет, приземлился и захвачен Flik 10 недалеко от Пилатковце (Галиция). На фотографии показан самолет на военной выставке в Винер-Нойштадте в апреле 1916 года. На заднем плане - другой российский трофейный самолет (моноплан Morane или Nieuport). Номер самолета 00.07
Beuteflugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
F.B.A. Type B Nr. 94 (französisch) 12.Sqd Gn 100
Beuteflugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
F.B.A. Type H Nr. 3403 (italienisch) IF 160
F.B.A. Type S (italienisch) Hispano 200
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.61 Hanriot HD 1, Nr. 50 (italienisch) Rh 120
00.72 Hanriot Hd 1 (italienisch) Rh 120
Hanriot HD 1 (Nr. 73) Gardolo Mai 1918
Hanriot HD I, Nr. 50. italienisches Beuteflugzeug, erhielt später die Flugzeugnummer 00.61
Hanriot HD I, № 50. Итальянский трофейный самолет, впоследствии получивший номер 00.61.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.28 Farman MF 11, Nr. 857 (italienisch) Fiat 100
00.30 Farman MF 11, Nr. 994 (italienisch) Fiat 100
00.32 Farman MF 11 (italienisch) Fiat 100
00.36 Farman MF 11bis (italienisch) Fiat 100
00.40 Farman MF 11bis, Nr. 2657 (italienisch) Fiat 100
00.49 Farman (S.I.T.) (italienisch)
00.55 Farman MF 11, Nr. 3354 (rumänisch) Renault 130
Farman MF.11, Nr. 2657, italienisches Beuteflugzeug. Das Flugzeug wurde am 17. April 1917 bei St. Veit abgeschossen. Den Luftsieg erzielte Feldpilot Hptm Stojsavljevic mit Beobachter Lt .Josef Friedrich in HB C.I, Flugzeugnummer 68.11. Das Flugzeug erhielt später die Flugzeugnummer 00.40
Farman MF.11, № 2657, итальянский трофейный самолет. Самолет был сбит 17 апреля 1917 года недалеко от Санкт-Фейта. Пилот Hptm Stojsavljevic и наблюдатель лейтенант Josef Friedrich одержали воздушную победу в HB C.I, № 68.11. Позже самолет получил номер 00.40.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.08 Nieuport VI M Nr. 457 (russisch) Gn 80
00.09 Nieuport VI M Nr. 383 (russisch) Gn 80
00.10 Nieuport VI M Nr. 467 (russisch) Gn 80
00.33 Nieuport VI M (russisch) Gn 80
00.34 Nieuport VI M (russisch) Gn 80
00.35 Nieuport VI M (russisch) Gn 80
Nieuport VIM, russisches Beuteflugzeug. Flugzeugnummer 00.08. Werknummer 457. Die Aufnahme zeigt das Flugzeug bei der Kriegsausstellung im April 1916
Ньюпор VIM, российский трофейный самолет. Самолет № 08.08. Серийный номер 457. На фото самолет на военной выставке в апреле 1916 года.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.24 Nieuport 11 (russisch) Rh 80
00.27 Nieuport 11 Ni 1615 (italienisch) Rh 110
Nieuport 11 (Nr. 1615) 00.27
Nieuport 11 Bebe, italienisches Beuteflugzeug, Flugzeugnummer 00.27
Nieuport 11 Bebe, итальянский трофейный самолет, номер самолета 00.27.
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.26 Nieuport 21 (rumänisch) Rh 110
00.51 Nieuport 23C Ni 3349 (rumänisch) Rh 120
00.59 Nieuport 17C Ni 3625 (italienisch) Rh 110
00.60 Nieuport 17C Ni 3606 (italienisch) Rh 110
00.64 Nieuport Ni 1252 (rumänisch) Rh 110
00.65 Nieuport Ni 2496 (rumänisch) Rh 110
00.67 Nieuport 23C Ni 4235 (rumänisch) Rh 120
00.68 Nieuport Ni 1351 (rumänisch) Rh 110
00.69 Nieuport Ni 1263 (rumänisch) Rh 110
00.70 Nieuport Ni 2890 (rumänisch) Rh 110
Nieuport 23 C.1, Ni 3349, rumänisches Beuteflugzeug; nach der Notlandung am 30. September 1916 in Szentkatolno, Flik 31. Spätere Flugzeugnummer 00.51
Nieuport 23 C.1, Ni 3349, румынский трофейный самолет; после аварийной посадки 30 сентября 1916 г. в Сенткатольно, Flik 31. Позже получил номер 00.51
Nieuport 17
00. Versuchs- und Beuteflugzeuge (Опытные и трофейные самолеты)
00.66 Nieuport 24bis N 5032 (rumänisch) Rh 120
00.71 Nieuport 27C N 5836 (italienisch) Rh 120
Another captured Nie.27 of the 81* Squadriglia, seen in Austrian hands. Someone should have told the unfortunate pilot that a horseshoe adopted or displayed as a good luck symbol should be positioned the other way up: otherwise, superstition has it, the luck runs out - precisely what happened in this case.
Nieuport 27 C.1, Nummer 5836. italienisches Beuteflugzeug, spätere Flugzeugnummer 00.71
Nieuport 27 C.1, номер 5836. Итальянский трофейный самолет, позже получил номер 00.71