burger-menu
Поиск по сайту:
airplane photo

Страна: Германия

Год: 1914

В.Кондратьев Самолеты первой мировой войны

АЛЬБАТРОС B-I/B-II/B-III / ALBATROS B-I/B-II/B-III

   Весной 1914 года молодой талантливый инженер Эрнст Хейнкель возглавил конструкторское бюро фирмы Альбатрос Флюгцойгверк в Иоханнештале. Под его руководством была разработана серия чрезвычайно удачных многоцелевых двухместных бипланов, получивших наибольшее распространение в немецкой фронтовой авиации на раннем этапе Первой мировой войны.
   Все они имели деревянный фюзеляж-полумонокок с работающей фанерной обшивкой и характерную стреловидную форму оперения. На всех стояли однорядные двигатели жидкостного охлаждения с тянущим винтом. Крылья с деревянным каркасом, полотняной обшивкой и межкрыльевыми стойками из стальных труб каплевидного сечения.
   Первым появился трехстоечный "Альбатрос" B-I, установивший летом 1914-го несколько авиационных рекордов. Вскоре за ним последовал "Альбатрос" B-II несколько меньших размеров с двухстоечной бипланной коробкой.
   Оба типа были приняты на вооружение и выпускались в большом количестве на заводах фирм Альбатрос (включая филиал Остдойч Альбатрос Верк - OAW), Бавариш Флюгцойгверк (BFW), Авиатик, Кондор, Роланд, Меркюр и Линке-Хоффман. Строилась также учебная модификация B-IIa.
   В соответствии с тогдашней авиационной "модой" на ранних "Альбатросах" пилот сидел в задней кабине, а летнаб - в передней. Это препятствовало установке на машины защитного вооружения. Поэтому уже в начале 1915 года Хейнкель спроектировал на базе B-II модификацию C-I с классическим размещением экипажа и пулеметной турелью Шнейдера в задней кабине.
   В 1914-1916 годах разведчики "Альбатрос" были, пожалуй, самыми известными немецкими аэропланами как на западном, так и на восточном фронтах. Экипажи ценили эти машины за прочность, надежность и высокие летные данные. А благодаря простоте и доступности пилотирования учебные B-IIa использовались в летных школах до конца войны. В России слово "Альбатрос" даже стало нарицательным. После изучения трофейных образцов так нередко называли любой двухместный биплан аналогичной конструкции.
<...>
   Данные об объемах серийного выпуска "Альбатросов" весьма приблизительны. Однако с уверенностью можно сказать, что в 1914-1915 годах построено не менее 2000 машин различных модификаций. Помимо немецких, на них летали австрийские и болгарские экипажи. Несколько экземпляров B-III продано в Швецию.


ДВИГАТЕЛЬ
  
   B-I и B-II - "Мерседес", 100 или 120л.с., или "Бенц", 110 л.с. или "Аргус", 120 л.с.
  
  
ВООРУЖЕНИЕ
  
   Не предусмотрено.

Показать полностью

Описание:

  • В.Кондратьев Самолеты первой мировой войны
  • А.Александров, Г.Петров Крылатые пленники России
  • O.Thetford, P.Gray German Aircraft of the First World War (Putnam)
  • J.Herris Roland Aircraft of WWI (A Centennial Perspective on Great War Airplanes 9)
  • J.Herris Albatros Aircraft of WWI. Vol 1: Early Two-Seaters (A Centennial Perspective on Great War Airplanes 24)
  • J.Forsgren Swedish Military Aircraft 1911-1926 (A Centennial Perspective on Great War Airplanes 68)
  • M.Dusing German Aviation Industry in WWI. Volume 1 (A Centennial Perspective on Great War Airplanes 84)
  • P.Grosz, G.Haddow, P.Shiemer Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One
  • E.Hauke, W.Schroeder, B.Totschinger Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918
  • Журнал Flight