В.Шавров История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Стеглау № I" - ферменный полутораплан со значительным выносом верхнего крыла, с длинным хвостом, несшим стабилизатор, на концах которого были плавающие рули высоты. Киля не было, руль направления - перед стабилизатором. Между крыльями и оперением первоначально были еще промежуточные крылья. Тряский и капризный двигатель "Виаль" в 50л. с. причинял много неприятностей и не дал И. И. Стеглау возможности испытать аппарат. Самолет был разбит им при попытке взлета 4 мая 1911 г.




Самолет||<Стеглау № 1>
Год выпуска||1911
Двигатель, марка||<Виаль>
   Мощность||50
Размах крыла, м||11,8/6,0
Площадь крыла, м2||25

H.Nowarra, G.Duval Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969

In 1911, the first instance occurred of an industrialist in Russia taking an interest in aviation, when I. I. Steglau, an Esthonian-born civil engineering business owner of St. Petersburg, commenced the construction of a biplane of rather advanced design for its time, with a power unit of one 100 h.p. Argus. In the case of this machine the actual structure was well in advance of its contemporaries, for extensive use of electrically-welded steel was made in spars, struts and longerons, while the airframe received a plywood covering. Another feature was the tandem undercarriage, equipped with four wheels, fitted as a precaution against overturning on landing, a common type of accident in those days. Equipped with somewhat spartan seating for the pilot in an uncovered fuselage, the machine flew well, attaining a speed of 75 m.p.h.