Самолеты (сортировка по:)
Страна Конструктор Название Год Фото Текст

Packard-LePere LUSAC-11

Страна: США

Год: 1918

Истребитель

Packard - A - 1918 - США<– –>Partridge-Keller - biplane - 1913 - США


В.Кондратьев Самолеты первой мировой войны


В Первой мировой войне не участвовало ни одного боевого самолета американской конструкции. Единственный американский истребитель появился лишь в самом конце войны, но автором его проекта был не американец, а француз - член французской военной миссии в США капитан Жорж Ле Пер.
  Машина Ле Пера представляла собой двухстоечный и двухместный цельнодеревянный биплан с очень мощным по тем временам 425-сильным американским мотором "Либерти-12А" водяного охлаждения, вооруженный двумя синхронными пулеметами "Мэрлин" и спаркой "льюисов" на турели "Скэрф" в задней кабине. Самолет считался эскортным и патрульным истребителем дальнего действия. Он получил довольно громоздкое обозначение LUSAC-11, которое расшифровывалась как Le Pere US Army Combat - американский армейский боевой самолет Ле Пера, вторая модель (первый самолет Ле Пера был несерийным).
  Прототип был закончен в постройке 30 апреля 1918 г. Он успешно прошел испытания и в сентябре военные заказали на фирме "Паккард Моторкар Компани" 995 экземпляров машины. Однако до окончания боевых действий успели выпустить всего 25 штук, после чего дальнейший заказ был аннулирован. Только два истребителя попали во Францию до заключения перемирия.
  В послевоенное время самолеты LUSAC использовались для отработки тактики боевого применения авиации и разнообразных экспериментов. На них, в частности, испытывали новые схемы камуфляжа, ставили различные моторы, а в 1921 году впервые в мире установили авиадвигатель "Паккард" с приводным центробежным нагнетателем. Самолет достиг рекордной высоты 10350 метров.
  На базе LUSAC-11 в 1919 году был сделан трехместный армейский разведчик LUSAO-11 (Le Pere US Army Observation, построено две штуки) и легкий бомбардировщик LUSAGH-11 (Le Pere US Army Ground Harassment), оставшийся в единственном экземпляре.
  
  
  
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  
Размах, м 12,67
Длина, м 7,70
Сухой вес, кг 1120
Взлетный вес, кг 1699
Скорость максимальная, км/ч 219
Время набора высоты
   1500 м, мин 4,3
Потолок практический, м 6200


Jane's All The World Aircraft 1919


THE LE PERE FIGHTER.
  
  Captain G. Lepere, an aeronautical engineer in the French Air service, designed the Lepere "Fighter" with a Liberty engine for production in the United States. It was intended for use as a fighter or reconnaissance machine, and carried two fixed guns firing forward, synchronised with the engine, and two Lewis guns attached to a movable Scarf ring surrounding the rear cockpit.
  
General Dimensions.
  Span, upper plane 39 ft. 0 1/4 in
  Span, lower plane 39 ft. 0 1/4 in.
  Chord, both planet 5 ft. 6 in.
  Gap between planes 5 ft. 0 5/8 in.
  Stagger 2 ft. 0 15/16 in.
  Length over all 25 ft. 4 5/8 in.
  Height over all 9 ft. 10 7/8 in.
  
Weights.
  Machine empty 2,468 lbs.
  Pilot and gunner 360 lbs.
  Fuel and oil 475 lbs.
  Armament 352 lbs.
   Total 3,056 lbs.
  
Performances.
  Height. Speed. Time of Climb.
  0 ft. 136 m.p.h. 0 mins. 0 secs.
  6,000 ft. 132 m.p.h. 5 mins. 35 secs.
  10,000 ft. 127 m.p.h 10 mins. 35 secs.
  15,000 ft. 118 m.p.h. 19 mins. 15 sees.
  20.000 ft. 102 m.p.h. 41 mins. 0 secs.
  Service ceiling, or height beyond which the machine will not climb 100 feet per minute, 20,800 feet.
  
Engine Group.
  A Liberty " 12 " 400 h.p. engine is used. It develops 400 h.p. at 1,750 r.p.m.
  Bore, 6 ins.; stroke, 7 ins.; weight, without propeller and water, 858 pounds.
  Two Zenith Duplex carburetters are used.
  The radiator is located in the upper plane centre section, and its location has necessitated some slight modifications in the engine to increase the water circulation.
  Propeller, 9 ft. 4 ins. in diameter.
  Front propeller plate projects 11 3/4 ins. forward of fuselage nose.
  Propeller axis 15 7/16, ins. below top of upper longerons.
  In flying position the propeller hub is 5 ft. 2 7/8 ins. above the ground line;
  when at rest on the ground the propeller hub is 6 ft 1 5/8 ins. above ground.


W.Green, G.Swanborough The Complete Book of Fighters


PACKARD LUSAC-11 USA

  Designed at the behest of the US Army Engineering Division by Georges Lepere, a member of the French Aeronautical Mission to the USA, the LUSAC (an acronym for Lepere US Army Combat) was a two-seat two-bay staggered biplane of wooden construction powered by a 425 hp Liberty 12 water-cooled engine. Intended armament comprised two fixed forward-firing 0.3-in (7,62-mm) guns with a third on a flexible mounting in the rear cockpit. Flown for the first time in August 1918, the Lepere two-seat fighter was placed in production as the LUSAC-11 by the Packard Motor Company, but although large-scale manufacture was envisaged, only 30 had been completed when contracts were terminated with the end of World War I. The LUSAC-11 never entered service with the Air Service, but established several world altitude records in the early 'twenties.

Max speed, 133 mph (214 km/h) at sea level.
Time to 6,500 ft (1980 m), 6.0 min.
Range, 320 mis (515 km).
Empty weight, 2,561 lb (1162 kg).
Loaded weight, 3,746 lb (1699 kg).
Span, 41 ft 7 in (12,67 m).
Length, 25 ft 3 in (7,69 m).
Height, 10 ft 7 in (3,22 m).
Wing area, 415.6 sq ft (38,60 m2).

Jane's All The World Aircraft 1919 /Jane's/
Side View of the Le Pere Fighter (400 h.p. Liberty engine).
Форум - Breguet's Aircraft Challenge /WWW/
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Серийный LUSAC-11 на одном из американских военных аэродромов.
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
The LUSAC-11 was ordered into production, but failed to achieve service status.
Форум - Breguet's Aircraft Challenge /WWW/
Le Pere LUSAC-11 prototype
P.Jarrett, K.Munson - Biplane to Monoplane: Aircraft Development, 1919-39 /Putnam/
In was in his report on a Packard-Le Pere LUSAC-11, in 1918, that lanky American Rudolf W Schroeder, working from his kneeboard notes, achieved 'a major step forward in the development of American flight test methods and research'.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
"Паккард-Ле Пер" в экспериментальном камуфляже, проходившем испытания в США в начале 20-х годов.
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Экспериментальный LUSAC-11 - первый в мире самолет, оснащенный двигателем с турбонаддувом
Jane's All The World Aircraft 1919 /Jane's/
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
W.Green, G.Swanborough - The Complete Book of Fighters
В.Кондратьев - Самолеты первой мировой войны
Паккард - Ле Пер LUSAC-11