А.Шепс Самолеты Первой мировой войны. Страны Антанты

Этот самолет стал развитием машин типа G и был уже полноценным истребителем. Он получил более мощный двигатель "Рон" (120 л. с.) и смонтированный перед кабиной по оси самолета 7,71-мм пулемет "Виккерс". На винт были установлены отсекатели. Для обеспечения лучших летных качеств при проектировании самолета большое внимание было уделено аэродинамике.
   Самолет получил фюзеляж-монокок овальной формы. Это было достигнуто установкой дополнительных продольных реек и 4 шпангоутов. Самолет получил киль, хотя в остальном оперение повторяло оперение самолетов типа G. То же самое можно было сказать и о шасси. На винт устанавливался конический кок. Однако изготавливался он вручную, и не всегда достигалась нужная центровка, что вызывало усиленные вибрации двигателя. Поэтому пилоты часто его снимали. К тому же, кок ухудшал охлаждение двигателя. Самолет большого распространения за пределами Франции не получил. Предпочтение отдавалось машинам фирмы "Ньюпор". Некоторое количество "Моранов" типа М было построено на заводе "Дукс" в Москве.
  
  
Показатель Моран тип M 1915г.
Размеры, м
   длина 7,0
   размах крыльев 9,8
Площадь крыла, м2 15,0
Вес, кг
   максимальный взлетный 658
   пустого 435
Двигатель "Рон"
   мощность, л.с. 120
Скорость, км/ч 177
Дальность полета, км 350
Потолок практический, м 5600
Экипаж, чел 1
Вооружение 1-2 пулемета

L.Opdyke French Aeroplanes Before the Great War (Schiffer)