R.Keimel Osterreichs Luftfahrzeuge (Weishaupt Verlag)

Двигатели Отто Иеронимуса

  Отто Иеронимус уже в 1908 году начал конструирование авиационного двигателя в компании Лаурин и Клемент (Laurin & Klement) в городе Юнг Бунслоу. Двигатель был закончен к концу 1909 года и летом 1910-го установлен в самолете, подобном машине Блерио, построенном самим Иеронимусом. Это был четырёхцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения с диаметром цилиндра 110 миллиметров и ходом поршня 130 миллиметров. Частота вращения составляла 1400 оборотов в минуту.
  В период с 1910 по 1913 год последовал более мощный вариант двигателя мощностью 66 кВт (90 л.с.), также четырехцилиндровый, с диаметром цилиндра 130 миллиметров и ходом поршня 150 миллиметров при той же частоте вращения 1400 оборотов в минуту. Данный тип двигателя изготавливался серийно фирмой Вернер и Плейдерер (Werner & Pfleiderer) в Вене-Оттакринг.


Hieronimus-Eindecker 1910

  Автогонщик и конструктор инженер Отто Иеронимус начал постройку 4-цилиндрового авиационного двигателя в компании Лаурин и Клемент в Юнг Бунслоу (сегодня находится в музее техники Вены), который он встроил в самодельный самолёт собственной конструкции (напоминающий Блерио) и привёз его в Винер-Нойштадт в 1910 году. При поддержке компании Вернер и Плейдерер в Вене Иеронимус доработал двигатель Hiero до пригодности для серийного производства. 9 сентября 1910 года он получил удостоверение пилота №17 в Австрии на этом самолёте.

Производитель: Ing. Otto Hieronimus, Wien, Винер-Нойштадт
Назначение: Спортивный самолёт
Производство: 1910 год
Количество: 1
Экипаж: 1 человек
Двигатель: 1 х 40,5 кВт (55 л.с.) Hiero, двухлопастный пропеллер
Размеры:
  Размах крыльев: 10,00 метров
  Длина: 9,50 метров
  Площадь крыла: 17,00 квадратных метров